光明市增开及新设公交线路…光明～汝矣岛等通往首尔通勤路“松一口气”

by Lee jonggu

Published 19 Mar.2026 07:57(KST)

光明市，“数据证明”的公交政策成效突出
前往汝矣岛方向拥挤度最高骤降62个百分点
市长 Park Seungwon：“将进一步完善更为密集的交通网络”

据悉，京畿道光明市（市长 Park Seungwon）今年推进的新开及加密公交线路政策，在降低前往汝矣岛、九老等方向市民上下班通勤拥堵方面，正发挥出明显成效。

光明市（市长 Park Seungwon）今年推进的新开及增班公交线路政策，在缓解前往汝矣岛、九老等方向市民通勤路拥堵方面成效显著。光明市民乘坐11-2路公交车的情景。光明市提供

市政府对政策实施前后的数据进行分析后表示，在上下班通勤需求较大的线路中，用于体现拥挤程度的“再乘率”最高下降了62个百分点。

再乘率是指与公交车核定载客人数相比，实际乘车人数的比例，若超过100%，则意味着车厢已满，乘客需要等待下一班车，拥挤度非常高。

市政府以通勤、上学等公交出行需求最高的去年12月第一周上午7时、客流量较大的车站为基准，对政策实施前后各线路的平均再乘率进行了比较。

首先，3月1日各增加2辆车辆的11-1路和11-2路，改善效果尤为明显。

加车前，以“延瑞图书馆·铁山综合社会福利馆”车站为基准，11-1路和11-2路的再乘率分别高达117.7%和131%，长期存在严重拥挤问题；但在加车后的3月第一周，平均再乘率大幅降至77.08%和69%。其中，11-2路再乘率降低了62个百分点，充分证明了该政策的有效性。

市政府早在去年5月就已在各线路上各增加4辆车辆，努力提升公交出行便利性，并为应对持续的人口流入，今年再次在各线路上追加2辆车辆。同时，在上下班高峰时段集中增加不少于6趟班次，使平均发车间隔缩短约2分钟，从而进一步提升了公交使用便利度。

此外，2月23日新开通的社区巴士“光明02路”的运行效果，也通过分散既有线路“光明01路”的客流得到了印证。

在光明02路开通之前，以“Palace Phil”车站为基准，光明01路的再乘率为116.3%；而在光明02路开通后的2月最后一周，光明01路的平均再乘率降至77.55%，减少了38.75个百分点。新投入运行的光明02路再乘率也达到68.78%，处于良好水平，进一步证明了客流分散效果。

上述成果之所以成为可能，是因为市政府针对再开发和重建等导致的城市结构急剧变化，细致分析并积极应对了由此产生的交通需求。

11-2路公交车正在运营中。光明市提供

尤其是▲连接光明7洞与汝矣岛区间的11-1路 ▲连接昭下2洞—铁山站—汝矣岛区间的11-2路 ▲连接光明洞再开发小区—光明十字路口站—九一站的光明02路等线路，都是前往首尔方向、市民出行需求较大的核心线路，市政府正是基于这一点，率先推动了线路调整与新设。

市政府今后也将继续结合再开发、重建等城市开发进程，持续监测交通需求，通过扩充新线路、缩短发车间隔等措施，构建让市民无论身在何处都能便捷出行的公共交通环境。

光明市市长 Park Seungwon 表示：“在大规模开发推动下，城市正在急剧变化，市政府必须抢先一步行动，不能让交通不便成为市民的负担。今后也将紧跟大规模城市开发所带来的交通变化，打造让市民切实有感、更加密集精细的交通基础设施。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。