Ju Kwangdeok市长：“将改善Jinjeopseon发车间隔，把它打造为市民有切身感受的交通服务”
Ju Kwangdeok 南杨州市长在市议会答复市政质询
南杨州市力争实现Jinjeopseon线路“往返增加72次停车”
与首尔市及首尔交通公社推进多方协商
上下班时段10～12分钟、平时20分钟发车间隔仍存不便
每年运营亏损达约300亿韩元…全力压缩发车间隔
京畿道南杨州市12日在第318次南杨州市议会临时会第一次本会上答复市政质询时，阐明了关于改善Jinjeopseon线路发车间隔和因车辆基地迁移所需应对方案等主要悬而未决事项的市政府立场及今后计划。
Ju Gwangdeok 南杨州市长12日通过在第318次南杨州市议会临时会第一次本会议上的市政质询答复，阐明了关于改善Jinjeopseon运营班次间隔、因车辆基地迁移采取应对方案等主要悬而未决事项的市政府立场及今后计划。南杨州市提供
View original image当日会议上，有关“Jinjeopseon线路发车问题及车辆基地迁移应对方案”的质询被提出。对此，南杨州市长 Ju Kwangdeok 亲自作出答复，说明了Jinjeopseon线路运营现状和改善发车间隔的必要性，以及市政府的应对情况等。
Ju 市长表示：“Jinjeopseon线路是连接Bulamsan站和Jinjeop站、全长14.89公里的线路，于2022年开通，是南杨州的核心广域交通轴。”他称，“Jinjeopseon线路开通后，包括往返首尔通勤在内，市民出行便利性大幅提升。”
他接着强调：“但由于发车间隔问题，市民仍然存在不便。交通便利与市民生活直接相关，是一项重要课题，市政府对此高度重视。”
目前，Jinjeopseon线路在上下班高峰时段的发车间隔为10至12分钟，平时为20分钟。客流需求约为基本规划的97%，由于Jinjeopseon线路运营，市政府每年需承担约300亿韩元规模的运营亏损。
去年，市政府为先行应对Jinjeop车辆基地运营等新的条件变化，推进了相关研究服务。结果分析显示，最多可额外安排往返72次的停车。但市政府解释称，在实际列车运营中，还必须同时考虑维持首尔区间行车间隔、引入线运行、因停车产生的加减速等技术和运营条件，因此也存在现实制约。
市政府强调，若要使车辆基地迁移的效果真正转化为市民可切实感受到的交通便利提升，就必须改善发车间隔，并正积极推进相关工作。
作为其中一环，市政府已向首尔市强烈建议，因Jinjeop车辆基地运营而增加入库、出库列车停车，并改善发车间隔；同时正与首尔市政务首席秘书、首尔交通公社等相关机构开展多方协商。
今后，市政府将以实现最多往返72次停车为目标，在综合考虑经济可行性、技术可行性和运营安全性的基础上，通过以最低预算实现最大交通便利提升的方式，持续推进协商。
Ju Kwangdeok 市长表示：“将市民的交通便利作为首要价值”，“将负责任地坚持推进Jinjeopseon线路运营改善，使之转化为市民能够切实感受到的实际成果。”
另一方面，市政府正为提升以市民为中心的交通便利而全力以赴，包括履行开通Maseok～Sangbong区间穿梭列车的承诺，以及在无减车前提下运营Byeollae Line等。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
