Firine Motors携手Nano Intech共同开发电池包：“开启电动巴士国产化进程”

by Kang Heejong

Published 05 Mar.2026 11:57(KST)

基于国产NCM电芯开发电动巴士电池包
Firine Motors转型为国产电动巴士制造商

P-Line Motors与Nano Intech签署了为共同开发电动巴士电池包而开展业务合作的谅解备忘录，并正在拍摄纪念照片。P-Line Motors提供

电动巴士供应企业Firine Motors（代表 Hong Seongbeom）5日表示，已与电池包专业企业Nano Intech（代表 Park Byungho）签署了“为实现电动巴士用电池包国产化开发而开展业务合作的谅解备忘录（MOU）”。

当日，双方在位于江原道原州的Nano Intech总部举行了谅解备忘录签署仪式，并同意就Firine Motors电动巴士所搭载电池包的国产化开发及构建稳定供应体系展开合作。

根据本次谅解备忘录，双方将以国内大型电池芯制造企业供应的高效能量密度镍钴锰（NCM）电芯为基础，共同开发电动巴士用电池包。针对大型、准大型及中型电动巴士全车系，双方将共同推进电池包的适配与验证以及量产准备工作。

Firine Motors将提供车辆规格、运营模式、性能要求等设计信息，Nano Intech则在此基础上进行电池包的设计和制造，并负责驱动蓄电池安全性认证及联合国38.3试验在内的相关测试与认证工作。若国产化开发顺利完成，Firine Motors将优先将Nano Intech作为电池包合作伙伴进行考量。

Firine Motors表示，本次谅解备忘录的签署，是其向国产电动巴士制造企业转型的具体第一步。Firine Motors此前一直通过与中国海格（Higer）的委托设计生产（Original Design Manufacturing）方式供应电动巴士。该公司于2024年在京畿道华城建成第一工厂，正式加快向国内生产体系转型。

目前，Firine Motors在电动巴士上搭载的是由美国Microvast（MVST）在中国工厂生产的电池。业界认为，Firine Motors推动采用国产电池包，与政府的电动巴士补贴政策有关。

Firine Motors相关负责人表示：“自2026年起将强化实施的政府电动巴士补贴政策，把电池能量密度和安全标准作为核心评估要素，从争取补贴竞争力的角度来看，确保国产电池包已成为一项必不可少的课题。”

截至2025年底，Firine Motors的累计销量已超过1500辆。公司方面表示，将以本次电池包国产化为起点，今后将分阶段扩大核心零部件技术的自主化进程。

Firine Motors代表Hong Seongbeom表示：“国产电池包开发，是Firine Motors从中国电动巴士进口商转型为名副其实的国产电动巴士制造企业的核心课题。若Nano Intech的电池包技术实力与Firine Motors的电动巴士制造经验相结合，我们有信心打造出足以充分应对日益强化的电动巴士补贴政策的高竞争力产品。”

Firine Motors已于1月30日通过董事会，任命韩国汽车产业协会（Korea Automobile Manufacturers Association）出身的Hong Seongbeom代表为新任首席执行官。