高阳市公开
融入K-UAM标准的“先进航空交通执行蓝图”
京畿道高阳特别市（市长 Lee Donghwan）10日表示，已出版符合高阳市条件的《高阳特别市先进航空交通（AAM）运行概念书》。
本次运行概念书反映了国土交通部制定的韩国型城市航空交通（K-UAM）运行概念书1.0版以及近期修订的1.5版的基本方向。在国家层面城市航空交通（UAM）分阶段引入战略和商业化方向的基础上，将其在地方自治团体层面细化为可实际应用的运行、航线、空域及服务模型，是其一大特点。
高阳市综合考虑了其作为首都圈西北部交通要冲的区位条件、紧邻金浦机场管制区的空域、利用汉江廊道的可能性，以及KINTEX一带的大规模基础设施等因素，制定出了以执行为中心、因地制宜的先进航空交通（AAM）运行概念。
国土交通部通过韩国型城市航空交通（K-UAM）运行概念书1.0版，提出了分为初期、成长期、成熟期的分阶段城市航空交通（UAM）运行体系，并在1.5版中给出了反映商业化条件及公共与民间服务扩大的运行方向。
高阳市在保持与上述国家标准相一致的同时，反映本地区在交通、医疗、安全、物流等方面的需求，提出了地方自治团体可实际利用的运行情景和中长期路线图。
运行概念书还包括了与高阳特别市参与中的韩国型城市航空交通（K-UAM）“大挑战”第二阶段示范项目相衔接的运行方向。以计划在KINTEX一带建设的垂直起降场（垂直起降机场）为核心，提出了与金浦机场、水色飞行场、大德飞行场等相连的城市航空交通（UAM）航线方案，并规划分阶段推进：初期以山火监测和紧急转运等公共服务为主，随后逐步扩展为城市航空穿梭巴士和广域连接服务。
尤其是，高阳市计划以运行概念书中提出的分阶段运行战略和基础设施构想为基础，建设首都圈据点型城市航空交通（UAM）基础设施，并有序扩展从示范、商业化到产业延伸的先进航空交通产业生态系统。
此外，本次运行概念书将安全和市民接受度设定为最优先原则。在空域管理、廊道运行、异常情况应对情景等方面，既忠实遵循国家运行概念书的标准，又结合高阳市生活圈与空域特性进行了更加细致的梳理。
通过这一举措，高阳市计划将先进航空交通（AAM）逐步确立为支持灾害应对、紧急医疗和市民安全的公共基础设施，而不仅仅是一种单纯的未来交通工具。
高阳特别市市长 Lee Donghwan 表示：“本次先进航空交通（AAM）运行概念书，是在国土交通部国家城市航空交通（UAM）标准基础上，结合高阳市条件加以细化的、以执行为导向的施工蓝图。今后将把安全和市民接受度放在首位，逐步将先进航空交通打造为在灾害、医疗、交通等市民生活领域切实发挥作用的公共基础设施。”
高阳市计划以本次运行概念书的发布为契机，正式发挥与国家城市航空交通（UAM）政策保持同步的首都圈核心城市航空交通（UAM）据点城市角色，并通过与相关机构的协作和示范扩展，分阶段推进市民可切身感受到的先进航空交通服务落地。
另外，《高阳特别市先进航空交通（AAM）运行概念书》全文可通过高阳无人机锚点中心“GOWINGS”官网公告栏查阅。
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