博世计划到2030年前裁员1.3万人
大陆集团、法雷奥等零部件企业也在裁员
“中国是巨大威胁……前所未有的危机局面”
据统计，过去2年间，欧洲汽车零部件行业裁员人数超过10万名。联合通讯社13日（当地时间）援引英国《金融时报》（Financial Times）的报道指出：“根据欧洲汽车零部件协会（CLEPA）的数据，欧盟（EU）汽车零部件企业公布的裁员规模在2024年为5.4万人、2025年为5万人。”这一规模约为新冠肺炎大流行时期2020年和2021年公布的裁员总人数5.37万人的两倍。
此前，全球最大零部件企业博世于去年9月宣布，计划到2030年再裁员1.3万人；据悉，大陆集团、法雷奥、佛瑞亚、舍弗勒、马勒等企业也相继公布了在2024年至2025年各自裁员1000人以上的计划。
这在很大程度上是近期中国企业积极进军欧洲市场所带来的影响。欧洲汽车零部件协会秘书长Benjamin Krieger表示，这是“前所未有的局面”，并指出：“中国构成了巨大威胁，他们以极低的价格向市场投放技术上制造精良的汽车。”
此外，欧洲市场正逐步摆脱汽油车和柴油车，这对生产重心仍放在内燃机汽车上的供应商造成了更大压力。尤其是自2015年大众汽车排放造假事件之后，柴油车市场占有率持续下滑。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，截至去年10月，按发动机类型划分，欧洲市场销量占比分别为：混合动力汽车34.7%、汽油车26.9%、电动汽车（EV）18.3%、插电式混合动力汽车（PHEV）9.4%、柴油车8%。
美国Donald Trump政府实施的关税措施也带来了冲击。Trump总统自去年8月起将针对欧洲产汽车及汽车零部件的关税确定为15%。这虽然大幅低于此前宣称的27.5%，但与过去2.5%的税率相比仍大幅上升。
为保护欧洲产业，欧盟委员会正准备在关键领域提高欧洲产产品的占比。对此，汽车零部件企业要求将欧洲产零部件比例标准设定得更高，但据悉整车厂商则出于对价格竞争力的担忧而持反对立场。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
