Hyundai Rotem以“机器人·氢能”重塑业务版图…瞄准物理人工智能时代

by Oh Jieun

Published 14 Jan.2026 08:40(KST)

Updated 14 Jan.2026 15:27(KST)

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重组全公司技术体系…推进无人化融合
新设“机器人与氢能事业室”并整合组织
在防务、铁路、工厂引入机器人与自动驾驶

现代乐铁以机器人和氢能为两大支柱，重构以“物理人工智能（Physical AI）”为核心的业务版图。公司计划在原本分为防务、铁路、工厂工程的业务结构之上，叠加无人化与人工智能（AI）、氢能源、航空航天技术。

现代乐铁14日发布组织改编方案，将机器人业务和氢能业务提升为公司层面的战略支柱，并表示将借此抢占新业务领域的领导地位。在超越生成式人工智能、向能在现实世界中感知空间、进行判断并实施物理行动的物理人工智能竞争全面展开的背景下，公司将以人工智能和机器人为中心，重新设计涵盖武器系统、列车、物流设备和能源设备的业务组合。

现代理工多用途无人车辆第四代“HR-Hyundai Rotem Sherpa”鸟瞰图。现代理工提供

现代乐铁代表理事 Lee Yongbae 在今年新年致辞中表示：“以氢能、无人化·人工智能、航空·宇宙为中心的产业竞争格局正在快速重组，掌握技术主权并迅速将其商业化至关重要。”其背后反映出公司认为产业发展方向并非停留在简单自动化，而是要迈向融合自动驾驶、机器人和能源技术的新产业模式。

负责防务的防务解决方案部门将以有人·无人复合地面武器体系和航空航天业务为核心轴心。公司计划在下一代坦克和装甲车、多用途无人车辆“HR（Hyundai Rotem）-Sherpa”上搭载基于人工智能的自动驾驶和集群控制功能，并扩大多足步行机器人研发。公司战略是引领将原本由人执行的高危险任务转由机器人和无人系统承担的趋势。

在航天领域，公司也在加快布局。现代乐铁已启动国内首个35吨级甲烷发动机的开发。甲烷发动机在燃烧时烟尘较少，是适用于可重复使用运载火箭的有利技术，被视为利用数据和人工智能进行重复飞行的下一代空间运输系统的核心。

铁路部门将通过基于人工智能的维护保养和自动运行体系进行重构。公司正在开发状态基准维护（CBM）系统，通过传感器和物联网（IoT）采集的运行、故障、装置数据进行分析，从而预测故障；同时自主开发人工智能控制系统、自动驾驶技术以及智能闭路电视监控系统。其目标是把列车从“运行的机器”转变为“能够自主判断自身状态的人工智能平台”。

现代Rotem相关负责人通过状态基准维护保养系统对铁路车辆进行检查。现代Rotem提供

环保工厂工程部门同样围绕机器人和人工智能展开运作。公司将扩大在包括港口无人运输车辆（AGV）在内的智能物流设备上结合人工智能的研发与商业化，并重点培育机器人和氢能业务能力。

为落实上述战略，现代乐铁新设“机器人与氢能事业室”。同时新组建机器人营销团队和机器人研究团队。原有的新成长推进团队和氢能源项目经理（PM）组织分别改编为R&H（机器人与氢能）事业企划团队和项目经理团队。有人·无人复合体系中心和机器人技术团队则更名为AX（人工智能转型·AI Transformation）推进中心和人工智能机器人团队。公司还在航空宇宙开发中心内新设航空宇宙系统团队。

公司也调整了组织结构，并自本月起实施改编后的体系。原本按职能划分的组织将按事业划分，以提高决策速度；组织规模则从37个室、15个中心、186个团队缩减为35个室、14个中心、176个团队。