1月死亡事故10人中有6人与货车有关
严寒与困倦引发的结构性事故
数据显示，1月的高速公路是全年最需要警惕的时段。货车事故与深夜时段交通事故叠加，致命事故比例大幅上升。
有分析指出，严寒和降雪、疲劳驾驶以及车辆故障等因素叠加，使冬季高速公路安全亮起了“红灯”。
韩国道路公社对最近3年（2023～2025年）高速公路交通事故统计进行分析后表示，1月交通事故死亡人数共计28人，其中61%（17人）死于与货车相关的事故。这一比例为全年第二高，仅次于暑期度假季的7月，被列为事故风险极高的月份。
分析显示，货车致死事故的原因全部是疲劳驾驶和前方注视不集中。尤其是在行驶距离100公里以上的长途行驶中发生的事故占比高达65%，冬季长时间驾驶导致的疲劳累积被指出是主要风险因素。
从实际事故案例来看，风险态势十分明显。2023年1月，在首都圈第一环线Nooji分岔点附近，一辆疲劳驾驶的货车追尾前方车辆后，又撞上了路肩设施。
同月，在清州—盈德线南尚州出入口附近，一辆疲劳驾驶车辆撞上因故障而停在路边的货车及已下车的驾驶员，随后引发连环追尾，造成重大事故。
2024年和2025年，在京釜线一带也接连发生因深夜疲劳驾驶和二次事故引发的重大事故。
车辆故障同样是加剧1月事故风险的因素。过去3年中，1月每天平均接报货车故障67起，为全年最高。
由于严寒导致柴油在燃油滤清器和油泵内固化，或电池性能下降，行驶中熄火、启动困难等情况频繁发生。道路公社强调，对于柴油车辆，注入防冻剂并在出发前进行检查是必须遵守的安全守则。
致命事故在时间分布上也高度集中于深夜。0时至6时发生的死亡事故为12人，占全部的43%。分析认为，在这一时段，气温骤降和降雪使路面状况急剧变化、视野受限，再加上驾驶员疲劳程度达到顶点，从而大幅提高了事故风险。
为此，道路公社正在通过基于闭路电视的全天候监控和道路巡查来加强冬季交通事故预防。在发布降雪等气象预警时，将追加投入安全巡查人员，并在易出现路面结冰的路段实施预撒融雪剂和集中除雪作业。
韩国道路公社相关负责人表示：“1月因严寒和降雪，行车环境急剧恶化，也是车辆故障频发的时期。特别是货车驾驶员和夜间驾驶员，一定要保证充足休息、减速行驶并保持车距。”
冬季高速公路事故并非单纯失误，而是“环境·疲劳·载重”叠加形成的结构性风险。
冬季高速公路事故并不仅仅是驾驶员疏忽所致。严寒导致车辆性能下降、长途驾驶带来的疲劳以及凌晨时段注意力下降叠加，正在形成一种“几乎必然酿成事故的环境”。
尤其是货车事故，一旦发生往往立即演变为重大人员伤亡事故，从这一点看，1月的高速公路实际上已接近于“警戒路段”。
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