城南市荣获“可持续交通城市”大奖，已连续3年获此殊荣

by Lee jonggu

Published 29 Dec.2025 07:17(KST)

扩大环保营运车辆强化与公共交通衔接

京畿道城南市（市长 Shin Sangjin）在国土交通部主办的“2025可持续交通城市评价”中荣获大奖，连续3年获得最高评价。继2023年和2024年之后，今年再次获奖，再次证明了其环保交通政策和以公共交通为中心的城市战略成效。

Seongnam市市长 Shin Sangjin 与交通道路局工作人员一起拍摄照片，纪念在国土交通部主办的“可持续交通城市评价”中获得大奖。Seongnam市提供

国土交通部自2010年起，以人口10万名以上的71个城市为对象，对交通领域的环境、社会、经济指标进行综合评价，以此引导各地构建可持续交通体系。城南市在面向人口30万名以上单一城市的“B组”中，已连续3年获得大奖。

城南市连续获奖的背景中，扩大环保营运车辆的政策一直发挥着重要作用。以公交车、货运车辆、出租车等营运车辆为中心，持续扩大环保车辆的普及，这一举措在每年的评价中都获得了共同的高分。这一政策带来了温室气体和道路移动污染源减排等环境成效，成为可持续交通政策的基础。

同时，以公共交通为中心的联动政策也在逐年演进，扩大了成果范围。2023年，在板桥科技谷一带打造了个人出行工具（Personal Mobility，PM）示范区，构建了个人出行工具与公共交通的衔接基础，建立起在日常出行中可以有机利用多种交通方式的结构。2024年，在板桥大长片区内新设了自行车道（自行车与步行者共用道路），通过将自行车出行流向与公共交通相衔接，提高了市民出行便利性，并强化了环保交通的活性化效果。

在2025年评价中，应对首都圈广域快线铁路（GTX-A）城南站开通的交通政策也转化为显著成果。通过调整公交线路、开行上下班直达公交等，将铁路与公交相衔接的公共交通活性化项目，带动了公共交通总出行距离的增加，并反映在综合评价中。将铁路开通效应扩展至全市出行体系的做法获得了高分。

由此可见，城南市自2023年至2025年，以扩大环保营运车辆为共同主轴，持续推进公共交通与个人出行工具、自行车、铁路分阶段联动的政策。并非止步于短期成效，而是每年对政策进行补充和扩展，这被评价为其连续3年获得大奖的核心原因。