“首都圈西南部广域铁路”以民资项目重新启动推进

连接仁川南部及京畿西南部地区与首尔西部地区的“首都圈西南部广域铁路”项目，将以民间投资项目方式重新推进。

首尔九老区、衿川区以及始兴市、光明市、富川市的国会议员和市长们23日在国会新闻发布厅召开记者会表示，将把纳入第4次国家铁路网建设规划的第二京仁线、新九老线以及新川～下安～新林线，整合为单一体系的“首都圈西南部广域铁路”项目，并以民间投资方式重新整理后推进。

23日，在国会沟通馆举行的“首都圈西南部广域铁路”重启推进记者会上，多位市长和国会议员表示将携手合作，确保项目成功。始兴市提供

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自2018年起推进的第二京仁线、新九老线及其支线新川～下安～新林线，虽被反映进政府的第4次国家铁路网建设规划，但作为项目前提条件的“九老车辆基地迁至光明”告吹，导致项目在2023年停摆。当年，大宇建设虽决定以民间投资方式推进，但今年年初韩国开发研究院（Korea Development Institute，KDI）适格性调查结果显示经济性不足，项目因此被撤回。

此后，各地方政府在过去10个月里对线路构成、需求预测、项目方式等进行补充完善，这次决定将两个项目整合为单一体系，以民间投资项目方式重新推进。

地方政府此次提出的线路为：从仁川青鹤～论岘～道林～西昌一路延伸，连接至始兴恩桂地区后分成两支。一条线路经富川玉吉～凡朴，通往首尔九老、木洞；另一条线路经光明下安，连接首尔衿川、新林。

这种双轴结构不同于以往需求集中流向首尔特定地点的传统广域铁路模式，而是根据出行目的，可分散接入首尔主要枢纽。地方政府表示，其特点是有望缓解交通拥堵并提高铁路运营效率。

地方政府还补充称，特别是以既有国家铁路网建设规划为基础，朝着强化民间投资项目可行性的方向重新构建，在保持政府交通政策连续性的同时，也提高了通过民间投资适格性调查的可能性。

根据本次提案，国土交通部将审核民间业者提交的资料，并于明年1月向韩国开发研究院提交民间投资适格性调查委托书。此后，将以2027年上半年民间投资适格性调查结果为基础，经过第三方提案公告程序，于2028年选定优先协商对象，2030年开工，2036年完工，这是各地方政府的设想。

Siheung市市长 Lim Byeongtaek表示：“首都圈西南部广域铁路是改变市民日常生活的核心基础设施”，并称“将尽最大努力，让长期承受交通不便的市民切实感受到变化”。

Gwangmyeong市市长 Park Seungwon也表示：“新川～下安～新林线是能够分散吸纳首都圈西南部前往首尔通行需求的主要线路”，“将同时敞开财政项目方式和民间投资方式两条路径，以最快的方式推进”。

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Park市长接着补充说：“不会拘泥于项目方式，将动员一切可行手段，哪怕早一天，也要尽快完成铁路网建设，并把保障市民的基本交通权利放在首位。”

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