时隔18年再挑战终结出成果
总投资投下1.0995万亿韩元
洪川至清凉里通达约1小时30分
作为首都圈卫星城市快速崛起
作为江原特别自治道洪川郡百年夙愿、也是当前最大悬案的“龙门~洪川广域铁路”建设项目终于步入正轨。
洪川郡于22日正式宣布，龙门~洪川广域铁路项目在企划财政部第12次财政事业评价委员会审议中最终通过了预备可行性调查。这是继2007年首次在预可行性调查中落选后，时隔18年取得的宝贵成果。
该项目是建设一条连接京畿道杨平郡龙门站（京义·中央线）与洪川郡、全长32.7公里的铁路，计划总投入1兆995亿韩元的大规模国家财政资金。
一直以来，洪川郡虽是全国市郡中面积最大的地区，但却是江原道内唯一没有铁路的地方，对交通基础设施扩充的需求极为迫切。铁路建成后，原本乘坐巴士前往龙门需45分钟，今后将缩短至24分钟，前往首尔清凉里站也可在1小时30分左右抵达。
由此，全国面积最大、与济州岛相近且为首尔3倍之大的洪川郡，作为江原特别自治道内唯一没有铁路的地区，也终于有望建设起铁路网。
此次通过预可行性调查的首都圈连接广域铁路，预计将为洪川郡带来诸多可能性和机遇。
此外，广域铁路将把洪川与首都圈连成一体生活圈、经济圈，扩大人口流入和常住加流动人口，防止地区消亡，并通过促进企业引进、创造新的经济活动，为地方经济注入活力。
龙门~洪川广域铁路将成为带动江原岭西内陆地区洪川郡跃升为首都圈背靠城市的跳板。
此次预备可行性调查能够顺利通过，是在2007年预可行性调查落选之后，时隔18年再次挑战，期间经历了诸多困难。
为克服调查评价中偏低的经济性，洪川郡与江原特别自治道、江原研究院等相关机构紧密协作，一方面制定提高经济性的方案，另一方面在政策性方面力争获得高评价，围绕常住加流动人口、返乡务农与移居、诱发性需求、军人出行权等充分体现洪川郡优势的项目特色指标，予以发掘并说服中央部门。
洪川郡还积极开展宣传活动，向外界广泛告知郡民夙愿和项目必要性。
在频繁走访国会、中央政府部门、铁路公团的同时，还在地铁国会议事堂站、五松站、世宗BRT公交等处面向政界和相关机构展开集中宣传。
最重要的是，洪川郡民切实而炽热的期盼成为此次预备可行性调查得以通过的最大原动力。
当地各界人士连续不断发表建议书和声明，居民每周亲赴世宗政府大楼，接力开展宣传活动，传达郡民的强烈愿望；同时，将地区老人与儿童亲自绘制、书写的120余幅祈愿引进洪川铁路的文字与图画汇编成册，递交给政界和中央政府部门。
铁路开通被寄予厚望，不仅意味着单纯交通手段的扩充，更将有望改变地区版图格局。随着与首都圈被纳入同一生活圈、经济圈，人口流入将加速，通过企业引进和旅游产业活性化，预计将为地区经济带来突破性的活力。
洪川郡相关负责人表示：“这是在等待了100年的郡民积极声援下才得以实现的巨大成果”，并称“今后在可行性研究和基本规划制定等后续程序中，也将与相关机构紧密合作，倾尽全力推动项目早日开工。”
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