被纳入国家规划的“义城货运枢纽”

by Kwon Byunggeon

Published 22 Dec.2025 17:19(KST)

TK新机场，从客运扩展为产业机场

义城郡正崛起为大邱·庆北新机场的核心物流据点。随着义城货运机专用货运航站楼正式被纳入国家民用航空基本规划，以航空产业为中心的机场新城构想获得了本格化的推进动力。

大邱庆北新机场民航基本规划中纳入“义城郡货机专用航站楼”

国土交通部在本月19日公布的大邱·庆北新机场民用航空基本规划中，明确写入了建设义城货运机专用货运航站楼的计划。对此，义城郡表示欢迎，称这是“正式反映在国家规划中的重大转折点”。

此次基本规划中包含的义城货运机专用货运航站楼将建设在总面积6.8083万平方米的用地上。主要设施包括：▲货运航站楼（1万平方米） ▲货运机停机坪（4万平方米） ▲停车场（5000平方米） ▲滑行道（1.3083万平方米）等，总项目费用为853亿韩元，其中包含12亿韩元的补偿费用。

由于这是配备货运机专用基础设施的独立式航站楼，被评价为超越单纯辅助设施的战略性设施。

尤其是，货运航站楼邻近地块将同步推进由庆尚北道直接主导的关联产业园区建设规划。

庆北道计划分阶段建设▲航空维修园区（4.3万平方米） ▲追加扩展用地（5.6万平方米） ▲航空物流园区（100万平方米），以义城为中心构建航空物流·航空产业集群。物流、维修、产业功能相结合的“产业型机场”模式也由此具体化。

Kim Jusu 义城郡守表示：“通过民用航空基本规划的公布，义城货运机专用货运航站楼在国家层面得到了正式认可。今后将与庆尚北道紧密协作，集中所有行政力量，推动义城成长为航空物流与航空产业的核心据点。”

一直发挥官民合作桥梁作用的义城郡统合新机场迁移支援委员会也对这一决定表示欢迎。Park Jeongdae 委员长强调：“义城货运机专用航站楼自初期起就被持续提出为必要的核心议题，如今方向既已明确，就必须不拖延、持续一贯地推进。”

民用航空基本规划中明确写入货运机专用航站楼，表明大邱·庆北新机场正从以旅客为中心的机场，进化为同时承载产业与物流功能的机场。就义城已上升为国家航空物流战略一大支柱这一点而言，此次纳入规划更接近于地区开发构想的“确定”，而非单纯的“宣示”。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。