电动车销量低迷冲击现代汽车…蔚山生产线削减20%

by Oh Hyungil

by Jun Youngjoo

Published 22 Dec.2025 11:20(KST)

Updated 23 Dec.2025 08:05(KST)

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Ioniq 5与Kona EV产线裁员70人达成劳资协议每小时产量降至17.5辆

销量低迷叠加补贴用尽影响美国HMGMA本地生产增加战略转向以混动车型为主

缩减蔚山工厂电动车生产线加班的现代汽车，最终决定连日班生产岗位人员也一并裁减。今年以来虽然多次停工，但由于情况迟迟得不到改善，只得祭出人员结构调整这张“强硬牌”。继美国福特等全球整车企业近期决定停止电动车生产之后，欧盟也撤回了全面禁止销售内燃机汽车的方针，电动车相关利空开始实质性地影响到韩国国内生产。

现代汽车蔚山工厂IONIQ 5生产线。现代汽车提供

据业界22日消息，现代汽车劳资双方近日就削减生产“IONIQ 5”和“Kona Electric”的蔚山1工厂12号生产线车身装配部（零部件组装工序）中，以一班制为基准裁减70人的方案达成一致。缩减规模超过该生产线327名生产人员的20%。被裁减人员将通过人员需求分析，调整至其他生产线。

劳资双方同时同意，将12号生产线的每小时生产量（UPH）从27.5辆降至17.5辆。现代汽车相关人士表示：“从当天起，在不调整人员的前提下，暂时性地通过下调UPH启动‘降节拍（pitch down）’，本周内若转岗安排确定，从明年起将正式实施人员缩减。”

现代汽车大幅削减电动车产能的最大原因是电动车销量不振。以现代汽车IONIQ 5为例，去年在韩国国内销量为1.3602万辆，出口7.1837万辆。今年以来，内销小幅增长至1.4109万辆，但截至上月出口仅为2.9829万辆，大减逾4万辆。

尤其是在主要市场美国，由于关税导致当地产量增加，给出口带来利空。今年正式投产的美国佐治亚州现代汽车集团Meta Plant America（HMGMA），截至今年第三季度累计生产的IONIQ 5达3.9467万辆，超过了蔚山工厂的产量。蔚山工厂IONIQ 5今年1~3季度的产量为3.3967万辆，仅为去年同期（7.0943万辆）的一半水平。

位于美国佐治亚州的现代汽车集团 Meta Plant America（HMGMA）全景。现代汽车集团供图

电动车低迷已经在海外迅速显现。美国于去年9月取消了电动车购买补贴，欧盟也撤回了原定自2035年起实施的内燃机汽车销售禁令，开始放缓电动化推进速度。

一直扩大电动车投资的整车企业，正通过结构调整或推迟电动车上市等方式制定对策。通用汽车（General Motors）近期在电动车工厂解雇了1200名员工，日本日产也在推迟电动车投产时间。福特则正向混合动力和内燃机车型转型。福特近日表示，将缩减电动车业务，转而以混合动力汽车（HEV）和增程式电动车（EREV）为核心调整电动化战略。福特决定将纯电动皮卡F-150 Lightning从电动车改为EREV车型。

为应对电动车需求萎缩，现代汽车和起亚正在热门车型上增加混合动力版本。现代汽车已在美国开始销售Palisade混合动力车型，起亚也计划在明年第一季度推出Telluride混合动力车型。最近公开的新款Seltos也首次新增了混合动力版本。