[读懂科学]2040年，韩国宇航员能去火星吗？

by Kim Jonghwa

Published 16 Dec.2025 15:01(KST)

韩国政府提出无人探测路线图以参与载人火星探测为目标

政府并未打算立刻展开载人探测，而是通过火星轨道器、着陆器以及火星车和飞行器等分阶段的无人探测，在2040年前后实现“参与载人火星探测的能力”这一目标，并将此上升为中长期战略。

根据宇宙航空厅16日公布的《大韩民国火星探测战略》和《宇宙科学探测路线图》，火星探测被设计为一个历时数十年的连续性计划，而非一次性任务。政府构想是，通过无人探测分阶段掌握运载火箭、轨道插入、着陆与进入-下降-着陆（EDL）、深空通信、生命维持等高难度技术，在此基础上扩大在国际联合任务中的角色。

美国国家航空航天局的火星探测漫游车“毅力号”（Perseverance）搭载在联合发射联盟的“宇宙神5号”火箭上，于2020年7月30日（当地时间）从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射场的发射台升空。路透社联合新闻社供图

在此次战略中，政府将明确的政策目标设定为“获取能够参与载人探测的技术和系统”，而不是“自行实施载人火星探测”。

宇宙航空厅宇宙科学探测部门负责人 Kang Gyeongin 当天在与媒体举行的“布朗包午餐会”上表示：“火星探测不是在短期内就能见效的项目，而是需要历经数十年准备的长期课题”，“通过无人探测分阶段提高技术成熟度，进而获得在国际联合任务中发挥实质性作用的能力，这才是关键。”

从月球到火星……分阶段无人探测战略

火星探测的基本结构，是依次实施△火星轨道器 △火星着陆器 △火星车及飞行器探测等分阶段无人任务。通过这些任务，将对火星的大气、地质和辐射环境进行精密分析，在探索生命存在可能性的同时，积累为长期载人探测做准备的关键数据。

尤其是，火星探测并非单一项目，而是被设计为在月球探测中验证的技术基础上进行扩展的结构。通过月球探测所掌握的精密着陆控制、火星车移动与自动驾驶、深空通信等技术将被应用于火星探测，并在此基础上分阶段高度化人工智能（AI）自主运行、原位资源利用（ISRU）、生命维持等技术。

Kang 部门长表示：“火星探测应当在月球探测的延长线上来推进”，“需要采取一种将已在月球上验证的着陆、移动、自主运行和通信技术扩展到火星的分阶段探测战略。”

中国火星探测器“天问”-1号所搭载的“长征”-5 Y4运载火箭于2020年7月17日矗立在海南省文昌航天发射场的发射塔上。新华社联合新闻提供

“火星竞赛”已然开跑……美、中将载人目标置于前台

这一战略选择的背景，是国际火星探测竞争已经全面展开。

美国已经正式提出“从月球到火星”的分阶段探测战略（Moon to Mars），即在月球探测之后转向火星探测，并通过阿耳忒弥斯计划构建长期载人深空探测体系。载人火星探测已成为以2030年代中期以后为目标的中长期国家战略。

中国继2021年在一次任务中同时运作轨道器、着陆器和火星车之后，又提出计划于2028年前后发射“天问三号”（Tianwen-3），推动在2030年代初实现火星样本返回。此后接续实施载人火星探测的分阶段路线图，也已被公开提及。

印度在2014年成功实现火星轨道插入后，正在筹备第二次火星轨道探测任务（Mars Orbiter Mission-2，计划于2026年）、火星着陆器任务（2028年）。欧洲航天局（European Space Agency，ESA）则重启此前中断的“罗莎琳德·富兰克林”火星车项目，目标在2028年发射。日本正在推进火星卫星（火卫一）探测器任务，阿联酋则从长远角度推进以火星居住可能性为前提的国家战略。