亮起“双闪”的现代汽车：印度年销量恐难达标

by Oh Hyungil

Published 12 Dec.2025 15:37(KST)

自1996年进入市场后稳居“第二”
今年累计销量52万9462辆
马欣德拉57万4657辆实现反超
610万台销量目标难以达成

现代汽车在被视为继中国、美国之后的全球第三大汽车市场的印度，失去了其长期保持的“第二名”位置。由于当地企业快速崛起，外界担忧其今年销量目标也难以完成。业界认为，现代汽车近期通过组织改编将印度重组为独立区域，也反映了这种危机感。

12日，据各公司及当地媒体等消息，现代汽车印度法人（HMI）今年1月至11月累计销量（不含出口）为52万9462辆。同一时期，当地企业马恒达销售57万4657辆，超越了HMI。

Jose Muñoz 现代汽车社长正在10月于印度首次举行的“现代汽车首席执行官投资者日”活动上发表演讲。现代汽车提供

如果本月销量没有变化，HMI极有可能失去市场占有率“第二名”的头衔。塔塔汽车的销量也达到52万8726辆，紧追HMI。日本汽车企业铃木为最大股东的马鲁蒂铃木则销售163万4869辆，预计将继续保持第一名。

尤其是自今年9月印度政府调整商品和服务税（GST），下调低价车型税率后，差距呈现进一步拉大的态势。上个月，HMI实现同比增长4.3%的5万340辆销量，而市场第一的马鲁蒂铃木则销售17万971辆，同比增长21%。

塔塔汽车和马恒达的销量同比分别增长22.0%和21.9%，分别销售5万7436辆和5万6336辆，已连续3个月在销量上领先现代汽车。

过去10年间，印度市场对运动型多用途车（SUV）的偏好呈爆发式增长，当地企业正将此视为发展机遇。马恒达依靠“Scorpio”（11月销售1万5616辆）和“XUV3XO”（1万601辆），塔塔汽车则凭借“Nexon”（2万2434辆）、“Punch”（1万8753辆）等车型带动销量上升。

此外，印度总理莫迪推行的“印度制造”政策，以及此前外资品牌长期占据市场优势所引发的反作用，使本土品牌偏好度上升，这也被分析为拖累HMI销量的因素之一。

现代汽车今年将印度市场销售目标定为61万4000辆，但达成难度较大。若本月销量无法突破7万至8万辆，预计全年也将难以突破60万辆。现代汽车自1996年设立HMI进军印度以来，一直保持第二名。2023年，其销量首次突破60万辆（60万2111辆），去年也达到60万5433辆。

业界分析认为，包括“Creta”在内的现代汽车主力车型上市时间较久，加之其他企业相对表现强劲，对其造成了影响。现代汽车主力小型SUV“Creta”和“Venue”上月分别销售1万7344辆和1万1645辆。

组织改编：重组为“印度独立区域” 追加7万亿韩元攻势投资…新款“Venue”登场

现代汽车近日将印度从原有的印度及中东大区中剥离，重组为独立区域。公司任命当地人Tarun Garg（印度法人首席运营官，COO）为区域本部长，并将中东区域本部长、新任专务Park Donghwi前移至印度法人COO岗位。公司也将展开进攻性投资和产量攻势。在去年10月举行的当地投资说明会上，现代汽车宣布将到2030年投资4500亿卢比（约合7.3万亿韩元），并计划以上月上市的新款Venue为起点，推出26款新产品。