[专栏]性价比突出的比亚迪 Sea Lion 7，能打破对中国产车的偏见吗

by Jun Youngjoo

Published 18 Dec.2025 14:21(KST)

BYD Sea Lion 7 试驾
售价4000万出头，零百加速6.7秒
2930毫米轴距，空间更宽敞

继比亚迪（BYD）的海豹之后，“海狮”也登陆韩国市场。中型纯电动运动型多用途车（SUV）Sea Lion 7与此前推出的中型纯电动轿车Seal同属比亚迪的Ocean海洋系列。外观线条柔和，仿佛海浪曲线，但开起来却如野兽般随踩随走。试驾Sea Lion 7之后，终于明白为何不少人评价“越看越有魅力”。本次试驾路线约100公里，从首尔江西区出发，往返京畿道安山大阜岛。

打开Sea Lion 7车门，第一反应就是“哇，好宽敞”。尤其是第二排的膝部空间（腿部空间）和头部空间都十分充裕，即便是高个子成人长时间乘坐也能舒适就座。其轴距达到2930毫米，比国内主要中型SUV长约100毫米。后排座椅配备靠背调节（可倾斜）功能，最大可调至20度。

既然瞄准“家庭用纯电动车”的定位，行李厢空间自然也十分充足，适合装载出游行李或露营装备。行李厢容积为500升，放倒后排座椅后可扩展至1769升。发动机舱位置还设有前备厢，容积为58升。该车的行李厢下探较深，收纳能力出色。比亚迪表示，这是通过降低重心、抬高电池并让地板保持平整，从而腾出更多空间。

坐进驾驶席后，首先映入眼帘的是尺寸宽大的仪表盘和信息娱乐系统，分别为10.25英寸和15.6英寸。尤其是中控触摸屏，凭借类似平板电脑的直观用户界面（UI），操作十分顺手。音乐可以通过内置的Spotify应用收听，停车时还可以观看YouTube视频，进一步提升了满意度。

不过，由于实体按键被大幅精简，在尚未熟悉系统之前需要多加留意。试驾过程中曾遇到行驶中需要紧急打开双闪灯的情况，由于中控台布局与一般车辆不同，一度按错位置、吓出一身冷汗。需要参考的是，双闪灯位于视线下移即可看到的5个实体按键中，距离驾驶者最近的那个。

正式开启冬季自驾模式，将脚踩上加速踏板后，立刻能感受到电动车特有的“随踩随冲”的强劲加速性能。高速行驶时车辆表现稳定，在弯道中也能牢牢抓地。Sea Lion 7最大输出功率为313马力，最大扭矩为38.7千克·米，零百加速（静止到时速100公里）为6.7秒。

有人可能会担心电动车加减速带来的“点头”和晃动感导致晕车。Sea Lion 7的动能回收制动可在“普通”和“高”两档之间调节，若选择普通模式，行驶过程几乎没有顿挫感，十分平顺。即便调至高档，回收制动的介入也不会显得过于突兀。

车内大量搭载的高级驾驶辅助安全系统同样值得一提。车辆在行驶时一旦发生车道偏离，或与周围车辆距离过近，系统会发出警示信号；如果传感器识别到驾驶者闭眼、频繁打哈欠等注意力不集中行为，还会进行视听双重警报提示。利用360度全景摄像头的“环视影像”功能，在狭窄小巷会车或停车时也能提供很大帮助。

外观设计让人联想到保时捷Cayenne Coupe。车尾安装的车顶扰流板和后扰流板显得十分精致，同时也具备实用性。比亚迪表示，通过这两项设计，将风阻系数（Cd）降低到了0.28。该车由总设计总监Wolfgang Egger带领的团队完成造型，他曾在Alfa Romeo、Audi、Lamborghini等品牌积累经验。

在韩国环境部认证标准下，该车单次充电续航里程为398公里。搭载了容量为82.56千瓦时的比亚迪磷酸铁锂（LFP）刀片电池，从20%充至80%约需30分钟。

那么价格如何呢？Sea Lion 7的一大优势是“性价比”（价格与性能的平衡）突出。享受税收优惠后，官方售价为4490万韩元，再叠加电动车补贴后，实际购车价格将落在4000万韩元出头。作为对比，同级中型SUV起亚EV5的售价从4855万韩元（Air长续航版）起步，也就是说，消费者可以比购买本土车型便宜数百万韩元入手Sea Lion 7。