李总统提议行政一体化
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庆尚北道知事 Lee Cheolwoo 9日表示：“如果政府就大企业迁入等落后地区问题作出明确承诺，那么大邱·庆北将着手推进一体化。”
Lee知事当天通过脸书表示：“Lee Jaemyung 总统就大邱·庆北一体化称‘此时正是机会’，因此我提出建议”，并作出上述表态。
Lee知事称：“1963年釜山、1981年大邱、1986年光州等，为了协助地方行政而将其分离为直辖市的决定，是出于行政便利主义，如今回头看是错误的判断。像分离蛋黄和蛋白那样被切割，削弱了地区竞争力，加速了首都圈一极集中的现象。”
Lee知事还表示：“当今世界正处于都市圈竞争时代。法国在2016年将22个大区整合为13个。我们也不能停留在广域联合的形式上，而应当由国家通过普通法推进对行政体制的改革，将地方全部以500万人口为单位进行整合。”他并转述称：“在去年11月召开的中央地方协作会议上，行政安全部部长 Yoon Hojung 回答说，正在准备为广域行政一体化制定普通法。”
然而，Lee知事主张，成功的关键在于国家要率先提出解决落后地区问题的均衡发展方案。通俗地说，就是在以TK、PK、湖南、忠清为单位进行整合时，需要有能够将大型企业集团各迁入一处的大胆战略。
Lee知事表示：“在2020年和2024年两次推进大邱·庆北一体化过程中，我确认到的最大障碍正是‘均衡发展’问题。尤其在庆北北部地区，对‘将被大邱吞并’的担忧很大，反对舆论高涨。”他还称：“这不仅是大邱·庆北一地的问题，今后其他地区在讨论一体化时也必然会遭遇这一共同课题。”
Lee知事接着表示：“要让广域行政一体化取得成功，国家必须先给出切实承诺，负责支援落后地区的发展，并提出要把一体化引向全民共赢的清晰蓝图。但现实是，政府和执政党在明年的预算案中，一分钱也没有反映大邱·庆北一体化新机场相关预算。”对此他表示忧虑。
Lee知事还指出，对于庆北北部地区长期要求的5轴高速公路、高速铁路、南北9轴高速公路等核心社会基础设施项目，迄今也毫无回应。他强调：“这类问题并非地区自身能够解决，如果没有国家层面的决断和制度性支撑，就不可能实现。”
Lee知事表示：“包括大企业迁入在内，必须具备为落后地区采取实质性措施的可能性，才称得上是共同繁荣的未来战略。可以口头上谈‘机会’，但真正的机会是通过‘实践’创造出来的。”他呼吁，现在正是总统和政界作出决断并付诸实践的机会。
Lee知事承诺：“只要国家性的承诺坚定不移，大邱·庆北已做好比任何人都先行推进一体化的准备，市道民就能在充分共鸣的基础上共同前行。”
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Lee知事表示：“一体化后的大邱·庆北将成为一个拥有与北欧国家相近的500万人口、与世界排名50至60位国家相近的200万亿韩元总产出的地区，海洋、江河、群山、大都市、工业城市和历史文化名城融为一体，由浦项圈·龟尾圈·大邱圈·安东圈构成东西南北轴线，以国际机场和港湾的双港(two-port)门户为支点走向世界，跃升为新增长广域经济圈，率先展现一个崭新的大韩民国。”他并表示：“将像此次成功举办史上规模最大的庆州亚太经合组织峰会那样，在实现国家均衡发展方面也发挥示范作用。”
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