京畿道，GTX·别内线·郊外线开通……数十年夙愿得偿，“交通革命”时代开启

by Lee jonggu

Published 02 Dec.2025 08:03(KST)

G京畿道 GTX-A 开通…最长通勤从90分钟缩短至22分钟
“四通八达交通网”建成…送给道民更多“时间余裕”
GTX-A 线路日均客流达5.6万人
第8届民选政府期间地方及国道预算年均激增63.7%

#. 居住在华城东滩的40多岁宋某，其人生在2024年3月30日之前和之后发生了180°转变。首都圈广域快线铁路（GTX）A线开通，使他往返首尔的通勤路得到划时代改善。如今，即使在雨雪天上班，或是周五交通拥堵时，他也不再需要担心；也不必再为赶上发车时间相对不固定的公交车而一路狂奔。宋某表示：“通勤时间缩短当然好，更好的是规律性。原本手忙脚乱的上下班时间有了节奏，可以有计划地安排时间，体感上仿佛把时间利用率提高了一倍。”

#. 生活发生改变的还有居住在坡州市交河洞的40多岁郑某。虽然他住处距离GTX-A线停靠站云井中央站有一段距离，但与此前的“换乘地狱”相比，现在上下班的脚步轻快了10倍以上。往来首尔站一带工作的郑某，以前要在家门口乘坐公交车，在金村站换乘京义中央线，到弘大入口站再换乘机场铁路，到首尔站后再坐公交车抵达公司。如今只要在云井中央站乘坐GTX就可以直达首尔站。郑某表示：“GTX开通后，仿佛新世界打开了。以前为了配合孩子上学、放学时间忙得不可开交，现在有了从容照顾孩子的余裕。一直以来非常想去的烹饪培训班现在也报上名了。”

京畿道在过去数十年精心推进的主要铁路项目 GTX-A、别内线、郊外线相继在民选第八届期间开通，拓展了道民的生活圈，并有助于提升生活质量。京畿道提供

京畿道在过去数十年倾注心血推进的主要铁路项目——GTX-A线、别内线、郊外线，相继在第8届民选道政府期间开通，拓展了道民的生活圈，并为提升生活质量作出贡献。

首先，GTX-A线是京畿道在2009年4月首次向国土交通部提议推进3条GTX线路后，时隔约15年，于2024年3月30日开通水西至东滩区间，并于2024年12月开通云井中央站至首尔站区间。

随着GTX-A线开通，原本乘坐公交车需79分钟、自驾车需45分钟的水西~东滩区间，现在20分钟即可通达。从坡州云井中央站到首尔站的公共交通出行时间，也从此前最多90分钟大幅缩短至约22分钟。

工作日基准基本票价为3200韩元，超过10公里后每5公里加收250韩元。虽然与其他交通工具相比，GTX票价偏高，但京畿道居民可通过“The 京畿通勤卡”获得部分票价返还。19岁至39岁的青年可享受30%返还，40岁以上可享受20%返还，低收入群体最高可享受53%的返还优惠。

在上述优惠政策推动下，截至今年6月，GTX-A全线累计乘客数已突破1300万人次，日均约5.6万人次。

Kim Dong-yeon 京畿道知事与当地居民等人在上个月15日于议政府市民乐国民体育中心结束“以京畿北部为中心的高速化道路”现场座谈会后合影留念。京畿道提供

京畿道委托Konan Technology股份公司，对今年5月1日至11月9日期间新闻、网络社区、YouTube、网络咖啡馆、X（原推特）、博客、Instagram上以“GTX-A线开通”为关键词检索到的信息量2029条及互动量5227条进行分析，结果显示，正面反应占比为68.2%。其中，认为交通便利性提升的占39.6%，认为内部环境舒适的占15.2%，对全面开通的期待感占13.2%。在线上舆论中，可以看到对缩短出行时间的积极评价，以及前往东滩、云井地区更加便利的反应，还有“车内空气质量好、整体设施整洁，可实现舒适出行”等好评。

连接南杨州别内站和首尔岩寺站的地铁8号线延长线——别内线（岩寺站~别内站），是于2005年在首都圈东北部地区广域交通改善对策中提出，2015年9月开工建设，并于2024年8月正式开通的长期宿愿项目。

从别内站到蚕室，以前需要换乘2次、耗时约45分钟，别内线开通后，耗时缩短为27分钟，节省约18分钟。别内线中的别内站（京春线）、九里站（京义中央线）为换乘车站，既有8号线则可在千户站（5号线）、蚕室站（2号线）、石村站（9号线）、可乐市场站（3号线）、福井站（水仁盆唐线）换乘，因此不仅有助于南杨州市、九里市居民通勤条件的改善，也惠及周边京畿东北部居民。别内线中九里区段今年1月至9月上下车总人次约为1249万。

自高阳大谷经杨州长兴至议政府，全长30.5公里、贯通东西向的郊外线也于2025年1月恢复运营。该线路最初于1963年开通，但因运营效率问题和经济亏损，于2004年停运，时隔21年才重新开通。

以议政府站为基准，首班车于上午6时55分发车，末班车于晚上9时12分发车，从议政府站经杨州长兴至高阳市大谷，公共交通出行时间约为50分钟。

按月统计，郊外线在恢复运营首月1月的乘客数为1万1626人，5月增至2万5018人，10月为1万8910人。今年1月至10月累计乘客数为17万5604人。

2024年8月9日，京畿道知事 Kim Dongyeon 在南杨州别来站举行的地铁8号线延长段别来线通车仪式上致辞。京畿道提供

与此同时，京畿道不仅在铁路方面发力，也在加快扩充地方道路和国支道路网。

第7届民选道政府期间相关预算为：2019年1908亿韩元、2020年2129亿韩元、2021年2750亿韩元、2022年2150亿韩元，平均为2234亿韩元；而在第8届民选道政府期间，2023年为2746亿韩元、2024年为4599亿韩元、2025年为3629亿韩元，平均为3658亿韩元，增幅达到63.7%。

得益于上述投资扩大的推动，地方道路359号线（汶山~内浦1段）于2023年6月开通，国支道路98号线（梧南~寿洞）于2024年3月开通，地方道路391号线（也密岭）于2024年4月开通，“国支道路39号线杨州加纳普~上水路段”将于2025年7月开通，“国支道路84号线草芝大桥~仁川间道路”将于2025年10月开通。

尤其是能够将高阳至南杨州的出行时间缩短98分钟，并以革命性方式引领京畿北部大开发的“京畿北部核心快速化道路”项目计划，也已于今年9月15日最终敲定。

“京畿北部核心快速化道路”是指在首都圈第一、第二环形高速公路之间新建一条东西向快速化道路，连接高阳市、坡州市、杨州市、议政府市、南杨州市等京畿北部5个市。该项目总长度为42.7公里，总投资规模为2兆506亿韩元，将以道民参与型民间投资项目的形式推进，目标于2034年开通。

2024年3月29日，京畿道知事 Kim Dongyeon 访问GTX A线路东滩站地下6层站台，查看现场。京畿道提供

Kim Dong-yeon京畿道知事在去年3月GTX-A线开通前夕，通过其社交媒体表示：“将彻底改变京畿道民和国民生活的GTX终于要开跑了。这是自2009年京畿道首次提出建议、项目启动以来，时隔15年的成果。今后将进一步大力开启连接新机遇的京畿道铁路时代，一定要把每天通勤多出1小时的余裕时间交到道民手中。”