每年运营费6亿，预算被浪费
庆北道议会农水产委员会议员 Seo Seokyoung（国民力量党·浦项）在对2026年度庆尚北道本预算进行审查时，尖锐指出了投入巨额预算建造的公务船运营低效的实际情况以及青年农民扶持政策的漏洞，并强烈敦促执政部门加以改进。
Seo Seokyoung议员在海洋水产局预算审查中严厉批评称：“耗费62亿韩元这一巨额血汗钱建造的岛屿地区净化运输船，本应在郁陵岛这一主要活动舞台投入运行，但在2025年全年却仅运行7次。”
该船舶虽以岛屿地区（郁陵岛）海洋垃圾运输为主要目的建造，但实际运行业绩却集中在迎日湾港等内陆沿岸。对此，执政部门解释称是“由于单次运输量增加导致运行次数减少”，但Seo议员指出：“每年投入高达6亿韩元维护管理费的船舶，一年仅运行7次，这就是典型的预算浪费”，并强调“必须与民间委托处理费用进行比较，彻底分析其效率”。
尤其是，Seo议员指出：“除去在郁陵岛运行的7次之外，其余30余次运行被记载为‘其他迎日湾港等’，这难道不是单纯为了不让船闲置而只进行近距离航行吗？”并以2026年运营计划中甚至未明确具体的运行目标为由，批评执政部门运营态度懈怠。
在随后进行的农畜产品流通局审查中，Seo议员的尖锐批评仍在继续。Seo议员对青年农民农业定居扶持项目正在沦为“往破缸里倒水”表示忧虑。
Seo议员表示：“在每月90万至110万韩元的定居补助金中断后的第3年起，青年们的停业及流失率正在急剧上升”，“中央政府和庆北道不要只沉迷于‘选拔了多少人’这一业绩，而应把重心放在事后管理上，关注他们到底是否顺利扎根”。
此外，他还敦促制定对因政策资金偿还问题而饱受痛苦的青年农民的救济方案。中央政府考虑到2023年农业投入成本增加等因素，大幅改善了育成资金的偿还条件为“5年宽限、20年偿还”，并追溯适用于2020年对象者，但2018年至2019年的贷款者仍被束缚在“3年宽限、7年偿还”等以往条件之中。
Seo议员表示：“自去年起，部分青年农民因无法承受本金偿还压力而发生令人惋惜的事故”，“要细致掌握庆北道内是否存在此类受害者，并为处于政策盲区的这些人制定公平合理的对策”。
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Seo Seokyoung议员表示：“预算审查是议会监督道民血汗钱是否被用在恰当之处的最重要职责”，“今后也将持续监督，杜绝作秀式行政，确保实现真正有助于道民生活的高效预算执行”。
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