自动驾驶监管松绑获各方“欢迎”不断涌现…2027年无人汽车将实现商业化

by Oh Hyungil

by Jun Youngjoo

Published 26 Nov.2025 10:27(KST)

政府提出提升自动驾驶汽车产业竞争力方案
可利用原始影像，无需切换人工驾驶
“自动驾驶企业规模偏小……必须打造盈利模式”

自动驾驶行业对政府26日发布的提升自动驾驶汽车产业竞争力方案表示欢迎。整车企业也评价称，此前一直成为技术开发绊脚石的监管得到解除。一直以来，国内自动驾驶技术因受到监管掣肘，被认为较美国和中国“慢了一步”，但业界流露出期待，认为今后有望大幅提速。

在首尔江南运营深夜机器人出租车的 SWM 代表 Kim Gihyeok 表示：“从能够收集和利用原始视频这一点来看，意义最大”，“过去用于进行匿名化处理的时间可以省下来，转而更加专注于人工智能（AI）学习”。

他还补充说：“要在整座城市开展实证，不仅需要专用图形处理器（GPU），在道路上行驶的车辆数量也很关键，以人口100万的城市为基准，至少需要500辆”，“不仅是车辆开发和制造，运营也要投入数千亿韩元资金，因此需要持续且积极的投资”。

自动驾驶企业SWM在首尔江南运营的深夜自动驾驶出租车。SWM提供

自去年9月起与首尔市一起免费运营机器人出租车的 SWM，计划从下月起开始机器人出租车的白天运营。由于白天相比夜间需要收集、分析更多数据，对此次监管放宽寄予厚望。

在需要对道路的各种情况进行研究、分析和预测的自动驾驶领域，如何利用原始视频一直是重大课题。为了预测和判断街上行人是会穿越道路还是停下，视线和面部朝向非常重要。但出于个人信息保护的原因，如果将人脸进行“模糊（虚化）”处理，就无法获取此类信息。

现代汽车也评价称，今后在自动驾驶技术开发方面，利用视频数据的道路已经打开。现代汽车相关人士表示：“与美国不同，国内在利用视频方面一直受到限制，如今随着监管解除，有望实现技术高度化”。

自动驾驶企业 SUM 运营的“铜雀区地域同行自动驾驶公交车（铜雀 A01）”。首尔市提供

专注于自动驾驶公交车的 SUM 对远程驾驶相关监管的解除表示欢迎。SUM 代表 Hyun Youngjin 称：“要运营完全无人自动驾驶车辆，必须具备应对事故等紧急情况的远程控制功能”，“目前只有在停车时才允许远程驾驶，如果明年相关法律出台，自动驾驶服务的运营将获得动力”。

SUM 将与起亚、Socar 等企业一道，于27日在济州岛推进利用远程驾驶技术的“出行服务高度化”实证项目。将该技术优先应用于济州岛内的车辆共享（汽车共享）服务，以简化车辆投放与回收流程，并提高用户便利性。政府正推动在明年上半年之前制定远程控制特例规定。

Rideflux 车辆共享（汽车共享）服务用车

将从明年起启动完全无人自动驾驶汽车共享服务的 RideFlux 也对本次监管放宽表示欢迎。RideFlux 相关人士解释称：“在保护交通弱势群体的区域，自动驾驶必须切换为人工驾驶的义务被取消，这对迈向无安全员的完全无人自动驾驶有很大帮助”，“过去不得不刻意绕开相关区域，或必须搭载安全员，开发过程中面临诸多困难”。

但有意见指出，除了放宽监管之外，培育自动驾驶市场，使企业能够持续获得收益也同样重要。