Baemin称“引入Roadrunner后骑手月均收入涨29%”
骑手团体等持不同说法
围绕外卖平台“外卖的民族”在部分地区试点运行的骑手派单系统“Roadrunner”，平台方与骑手团体之间出现了明显分歧。外卖的民族方面表示，基于试点服务期间积累的数据，已证明该系统有助于提升骑手收入。相反，骑手工会等则明确反对，称“Roadrunner”一方面像把骑手当作雇佣劳动者来使用，另一方面又借此逃避责任。还有意见称，由于配送距离被限制，入驻商家的销售额有所减少。由于双方立场差异明显，“Roadrunner”的导入预计将成为今后外卖市场矛盾的导火索。
26日，负责外卖的民族物流服务的“优雅的青年们”表示，在“Roadrunner”试点运营地区华城市，引入该应用后，外卖的民族骑手的月平均收入增加了29%。Roadrunner是外卖的民族母公司Delivery Hero（DH）面向配送骑手开发的专用应用程序，一旦在韩国正式上线，将取代现有的“外卖的民族Connect”应用。与既有方式不同，Roadrunner的特点是，骑手需事先预约工作时段，并在预约时段内执行配送任务。
外卖的民族称，为了对现有外卖应用系统进行高度化升级而试点运营的Roadrunner，不仅提升了骑手收入，还带来了更加稳定的派单、行驶路线优化和配送效率提高等效果，并且在缩短备餐等待时间等方面，也起到了降低配送过程中社会成本的作用。对试点运营地区华城市以全职（每周工作40小时以上）身份从事配送的外卖的民族骑手，在Roadrunner导入后6个月的数据进行分析显示，其月平均收入增加到424万韩元，比导入前6个月的月平均329万韩元提高了29%。尤其是，同一时期邻近城市（水原·平泽·龙仁）全职骑手的月平均收入为319万韩元，华城市骑手的月平均收入则高出33%。平台方面解释称，这表明Roadrunner导入地区的收益改善效果在统计上具有显著性。
在此次Roadrunner试点导入过程中，“优雅的青年们”表示，正与骑手及骑手劳动组合等各方利益相关者保持常态化沟通，并持续改进系统，主要包括：提高地图精确度、改善应用便利性、推出休息及安全驾驶支持措施、运营实时举报中心等。今后，“优雅的青年们”也将继续以一线意见为基础，不断完善Roadrunner服务。一名“优雅的青年们”相关负责人表示：“既然Roadrunner的积极效果已经通过实证数据得到证明，今后我们也将持续推进派单应用的运营稳定化和政策高度化”，“通过座谈会、问卷调查、实时举报中心运营等方式积极听取一线骑手的意见，努力将平台打造成最能代表骑手群体的外卖应用。”
与此相对，Rider Union等骑手团体25日在外卖的民族总部前举行集会，主张Roadrunner的导入侵犯了骑手的自主性，并增加了收入的不稳定性。他们指出，这一系统并非骑手在自己希望的时间自由上线接单，而是必须提前预约才能获得派单，从而限制了骑手的选择空间，而且在配送距离计算与结算方面也一直出现错误。
他们还表示，随着Roadrunner被强制导入，在韩国创造的利润将持续被输送至德国Delivery Hero，这一结构将被固化。与此同时，还有意见称，在试点地区由于“距离限制”导致入驻商家营业权受侵害、销售额下降。当平台对可配送距离加以限制时，超出该距离范围的消费者在应用中就看不到相关店铺。公平平台商人协会会长Kim Junhyeong表示：“Roadrunner试点运营地区的店主平均月销售额下降了20%以上”，“最大原因正是距离限制。”
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