时隔14年开工的牛耳新设延长线…打通东北地区出行动脉
24日道峰放鹤四季广场举行动工仪式
新增3处车站…2032年通车
融入城市环境与交通弱势群体需求的设计
“牛耳新设延长线，将成为均衡发展的基础”
漂浮了14年的牛耳新设延长线正式开工。到2032年为止将投入4690亿韩元的项目经费，建设连接牛耳新设线与1号线的线路。预计将大幅改善首尔市民东北圈的出行便利性。
首尔市24日上午在道峰区放鹤四季广场举行“牛耳新设延长线城市铁路建设工程”开工仪式。活动由首尔市长Oh Sehun、道峰区厅长Oh Eonseok、国会议员Oh Gihyeong、首尔市议会议长Choi Hojung以及多名市议员和当地居民出席。
牛耳新设延长线是连接自2017年起运营的松林公园站（牛耳新设线）与放鹤站（1号线）的项目。以2032年竣工为目标，新建总长3.94公里、3座车站（含放鹤站换乘）的线路。
该项目原本以民间投资项目方式推进，但在2020年转为财政项目，导致长期延宕。由于建筑公司以经济性为由不参与投标，首尔市将原本拟分离发包的土木与系统部分改为一体化发包，并对工程费用进行现实化调整。
牛耳新设延长线通车后，在既有牛耳新设线的新设洞站（1、2号线）、普门站（6号线）、成信女子大学入口站（4号线）基础上，放鹤站（1号线）将新增为换乘站，使其成长为东北圈的核心城市铁路线路。松林公园站之后的区间，计划分为既有的北汉山牛耳站方向和延长线放鹤站方向分别运营。
新建的3座车站步行生活圈（半径500米）内的生活人口约达10万人。市政府预计，市民对城市铁路的可达性将得到强化，周边地区的交通服务也将大幅改善。此外，目前乘坐市内公交约需25分钟（自驾约13分钟）的松林公园站至放鹤站区间，将可在约8分钟内通达，市民出行时间最多可缩短17分钟。
首尔市在推进牛耳新设延长线项目时，将围绕三大重点推进施工图设计和工程实施：▲通过最小化地面构筑物改善城市环境景观 ▲兼顾交通弱势群体并营造休憩·文化空间 ▲将施工给居民带来的不便降至最低。
首先，将通过整合车站与通风口等方式，最大限度减少不必要的地面构筑物。这既是为了高效利用城市空间，同时也为了改善城市景观，营造舒适的城市环境。所有车站不仅将为方便交通弱势群体安装外部电梯，还将引入“无障碍生活环境（Barrier Free，BF）”认证设计。此外，为了让市民在日常生活中享受休憩与文化，将在车站内部安装各类美术装饰品，并打造生态景观空间。
首尔市认为，牛耳新设延长线将有望缓解东北圈交通弱势地区的不便，成为引领“江北黄金时代”的均衡发展基础。Oh市长去年曾表明，将通过放宽对江北圈（东北圈、西北圈）老旧居住区和商业区的管制并给予破格性激励等措施，推进江北圈大改造的意志。
当天，Oh市长表示：“牛耳新设延长线是承载双门、放鹤、道峰等首尔东北圈居民长期夙愿的项目，不仅仅是一条连接交通的延长线，更是唤醒江北潜力的重要钥匙”，并称“将全力支持牛耳新设延长线顺利推进，让市民朋友们能够在日常生活中切实感受到‘江北黄金时代’的到来”。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
