起亚将把华城工厂打造为“未来型PBV生产枢纽”
年产25万台PBV专用工厂落成
东厂竣工仪式·西厂奠基仪式举行
国务总理、京畿道知事、Chung Euisun会长等出席
在国内建设新业务PBV专用工厂
有望带动就业和地区经济活力
起亚将在京畿道华城新增建设一座年产25万辆规模的目的基础出行工具（PBV）未来型出行制造枢纽。通过投入4万亿韩元，在国内打造尖端环保专用生产设施，从而为正式进军全球PBV市场奠定基础。
14日，起亚在位于京畿道华城市雨井邑的Autoland华城同时举行了EVO Plant East竣工仪式以及以2027年投产为目标的EVO Plant West动工仪式。当天活动上，国务总理Kim Minseok、京畿道知事Kim Dongyeon等政府相关人士，以及现代汽车集团会长Chung Euisun、起亚社长Song Hosung等现代汽车集团相关人员共200余人出席。
Kim总理在当天致贺词时表示：“能够同时举行EVO工厂的竣工仪式和动工仪式，意义重大”，“将与汽车产业一道开启未来出行创新的新时代”。
14日，在京畿道华城市友亭邑的起亚Autoland华城举行的“起亚华城 Evo Plant East 竣工典礼暨 West 奠基仪式”上，国务总理 Kim Minseok（左）与现代汽车集团会长 Chung Euisun 正在握手。韩联社提供
View original imagePBV是从一开始就根据不同用途需求进行定制设计的电动化出行工具。起亚借EVO工厂启用之机强调，将把PBV培育为未来业务组合的核心支柱，而不仅仅是简单的新车产品线。其战略是通过PBV构建集车辆销售与制造、运营服务、平台生态于一体的综合出行商业模式。
起亚已确保一块相当于40多个足球场大小、约30万平方米的用地，并将投入约4万亿韩元用于设施投资和研究开发（R&D）费用。计划在East工厂年产10万辆中型PBV车型PV5，在West工厂年产15万辆大型PBV PV7。
此次PBV专用工厂在于起亚在国内新增电动车生产基地这一点上意义重大。由于将并非传统乘用电动车、而是成长性更高的PBV业务专用基地设在国内，可以看出起亚意在把韩国打造为电动车核心据点的战略方向。起亚社长Song Hosung表示：“将配合政府政策，从2026年至2030年计划在全球市场生产的起亚电动车451万辆中，有58%、即263万辆在国内生产”。
尖端环保工厂——华城EVO工厂
起亚在华城EVO工厂大规模引入尖端创新制造技术，并建设了将碳排放最小化的设备。在车身工序中导入采用无人搬运车（AGV）的智能物流系统；在涂装工序中通过采用降低碳和有害物质排放的干式喷漆室运营等方式，使碳排放量较现有工厂减少约20%。
尤其在总装工序中，取消传送带，导入“单元式（Cell）”制造方式。将不同类型的出行工具按单元同时生产，可实现车型生产的多样化和高度柔性。此外，通过引入以位置为基础的自动化设备“智能标签”、防错作业的规格信息指示监视器、重物安装等危险工序的自动化新技术以及低噪音设备，将现场打造为对作业人员更为友好的环境，这也是一大特点。
起亚还将通过在制造工序中利用可再生能源，努力实现RE100（100%使用可再生能源）目标。包括EVO工厂在内，将利用Autoland华城约10万5000坪规模的闲置国有土地，计划投资建设50兆瓦规模的太阳能可再生能源发电设施。
运营专门PBV改装中心
起亚还将与合作伙伴共同开发特化车型，运营PBV改装中心。PBV改装中心建在约6万平方米用地上，将利用PV5生产开放式货斗车、厢式货车、露营车等多种专门改装车型。
今后推出的大型PBV PV7等后续改装车型也将于此处开发和生产。
起亚相关人士表示：“通过在国内构建PBV生态，不仅将有助于激活制造业，还将具备引领全球轻型商用车市场的竞争力”。
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