完成北港集装箱码头功能重组最后一块拼图
BPT整合运营8个泊位，釜山港最大泊位码头诞生
釜山港北港甘曼码头2号泊位的运营商最终确定为新鲜台甘曼码头株式会社。至此，北港集装箱码头功能重组政策的最后一块拼图完成。
釜山港湾公社（BPA，社长 Song Sanggeun）12日表示，已与新鲜台甘曼码头（BPT）签署了关于釜山港北港甘曼码头2号泊位的租赁合同。
在北港再开发项目推进过程中，暂时作为普通码头运营的甘曼码头2号泊位将通过本次合同重新转为集装箱码头加以利用。北港的普通码头功能将由计划于今年11月竣工的甘川港替代码头承担。
根据本次合同，自2026年起，BPT将在现有新鲜台码头（5个泊位）和甘曼码头2个泊位的基础上，再新增1个泊位进行运营，从而在总长2550米的岸线上，具备可同时装卸8艘5万吨级船舶的釜山港最大规模集装箱码头。
自2006年新港开港及北港再开发项目启动以来，政府和BPA分阶段推进了包括北港运营商整合、普通码头迁移、自性台码头关闭等在内的北港集装箱码头功能重组相关政策。
据此，BPT于2016年通过整合原本为小规模、多数码头体系的釜山港北港5家运营商而成立。在本次甘曼2号泊位运营中，计划高效利用此前整合过程中承接的既有人员和设备，实现尽早稳定运营。
目前，北港作为近海航运公司（区域内亚洲航线）的枢纽港，处理了釜山港27%（651万标准箱）的货运量和40%（420万标准箱）的进出口货物。这一规模高于仁川港（356万标准箱）、光阳港（201万标准箱）、蔚山港（40万标准箱）三港货运量总和。此外，高丽海运、长锦商船等大部分本国船公司货物均经由北港进出，为国内船公司的船队稳定运营提供支撑。
目前北港由世界第六大全球码头运营商韩国和记港口码头株式会社及长锦商船等国内企业投资的新鲜台甘曼码头负责运营，管理位于釜山港大桥外侧的新甘曼、甘曼、新鲜台共3个码头。
韩国和记港口码头为配合去年启动的北港再开发二阶段项目，在时隔46年后结束了韩国首个集装箱码头——自性台码头的运营，并将大型装卸设备和500余名员工成功迁往新甘曼码头。通过这一举措，维持了较既有码头更高的稳定性和运营效率。
BPA计划，稳定维持北港作为亚洲及本国船公司核心枢纽港的功能，并结合以中小型船舶挂靠为主的北港特性，推进定制化设施和设备改善。
BPA社长 Song Sanggeun 表示：“我们将根据船舶规模和运营条件，将老化基础设施重组为高效码头，并为实现北港3个码头间的联动运营，分阶段推进改善工作，努力提高船公司的航运效率和竞争力。”
Song 社长强调：“通过构建码头间资源共享和分阶段一体化运营体系，实现规模经济和运营协同效应，并进一步强化北港的综合运营竞争力和港口服务质量。”
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