破坏市容、侵害采光权等问题频出
应全面叫停至明年选举前
大邱安全生活实践市民联合会于27日通过声明表示，强烈反对大邱市单方面决定将城市铁路4号线车辆系统由现行单轨列车方式变更为AGT（钢制车轮轻轨）方式并推进相关工作，要求立即全面中止该计划并恢复原案（单轨列车方式）。
大邱安实联表示：“大邱市完全无视交通专家意见和居民听证会结果，强行推进AGT方式（环境影响评价说明会）。然而，这一决定不仅与市民舆论背道而驰，也与城市未来发展完全不相符。”
大邱安实联指出：“AGT方式因高架结构将破坏城市景观，并对日照权造成侵害，形成长期阴影，还会在冬季带来结冰事故风险等，对市民生活造成严重损害。即便在仁川2号线，市中心路段也采用地下方式，仅在外缘地区设置地上线路，在此情况下，大邱市单方面推进高架方案，是违背时代潮流的倒退性判断。大邱市甚至拿不出任何明确的解决方案。”
大邱安实联称，对603名市民进行的问卷调查结果显示，96%的受访者要求重新审议AGT方式，而即使是交通公社内部专家也反对AGT，但大邱市却以“快速开通”为借口，彻底无视市民舆论。
大邱市以“形式认证”作为无法采用单轨列车方式的理由，但这是可以通过修改《铁路安全法》施行令而适用例外的事项。包括英国在内的发达国家也将相同车型更换的例外条款明文规定。
4号线是3号线的延长线，既然前提是供应同一型号车辆，那么在施行令中增设但书条款在逻辑上也合理。大邱安实联主张，大邱市在未作出任何法律修改努力的情况下强行推进向AGT转换，只是逃避责任。
大邱安实联表示：“将4号线从单轨列车转为AGT，是根据前任市长 Hong Junpyo 的政治判断所作出的决定，只是与交通政策或城市规划毫无关联的单方面指示而已。代行市长职权者应在明年新任市长就任之前，全面中止AGT推进工作，并立即启动能够让市民信服的公开讨论程序。”
大邱安实联还表示：“大邱市的做法，违反了《地方财政法》等相关法规所要求的可行性审查程序，属于程序性违法行为，并被认为严重损害公益。因此，如若诉求得不到贯彻，将依据《地方自治法》推进居民审计请求及居民诉讼。”
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