HD现代尾浦借监管沙盒强化液化二氧化碳运输船竞争力

by Cho Seongpill

Published 22 Oct.2025 13:10(KST)

批准采用槽罐车为船舶充电的示范特例
有望提升试运行效率与交付可靠性

HD现代尾浦造船将利用产业融合监管沙盒，着手提升液化二氧化碳运输船的接单竞争力。

HD现代尾浦造船22日表示，近期申请的“利用槽车为船舶液化二氧化碳充装”议案已通过产业通商资源部产业融合监管特例审议委员会审查，将自下月5日起实施。

利用柔性软管和自制移动式集管为货舱充装货物的2.2万立方米级液化二氧化碳运输船。HD Hyundai Mipo提供

根据现行《高压气体安全管理法》，固定在车辆上的储罐并不被归类为高压气体充装·储存设备。但随着此次实证特例获批，允许例外地利用槽车为货舱进行充装。由此，在试航时无需再在单独用地建设充装码头并移泊船舶，该程序得以省略，有望实现成本节约、提升运营效率并改善交付可靠性。

HD现代尾浦造船计划在目前建造中的4艘2.2万立方米级液化二氧化碳运输船试航时，于造船厂码头利用柔性软管和自制的移动式汇管装置（可同时连接多辆槽车的设备），向船内货舱充装液化二氧化碳。

液化二氧化碳运输船的市场前景也十分光明。根据挪威船级社（DNV）数据，全球每年捕集的二氧化碳量预计将从2030年的2.1亿吨增至2050年的13亿吨，且大部分预计将通过船舶运输。

HD现代尾浦造船相关负责人表示：“液化二氧化碳运输船正崛起为中型船市场新的增长动力。我们将以此次特例为契机，提升接单竞争力，引领市场。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。