K-UAM 大挑战第二阶段实证
国内首次在城市环境中基于 5G 航空网络
验证低空空域监控与交通监视体系
KT于22日表示，公司已获得国土交通部授予的城市航空交通（UAM）示范运营商资格。这意味着政府认可KT已具备面向未来交通工具——UAM产业所需的卓越技术实力和运营能力。
KT去年在全南高兴实施的韩国型城市航空交通（K-UAM）大奖挑战赛第一阶段示范中取得成功，验证了综合运用性能、飞行安全性、管制系统联动等主要技术要素。除此之外，KT还完全满足UAM特别法要求的设备和人员标准，并因具备高度先进的技术实力和运营体系而获认可，从而取得了国土交通部授予的UAM示范运营商资格。
随着此次资格的获得，KT将跃升为推进国内UAM商业化的核心主体。根据《城市航空交通法》，取得示范运营商地位的机构，可根据示范成果优先被指定为UAM运营企业，这一地位预计将成为今后K-UAM商业化路线图中的重要跳板。
KT将从本月底开始，在连接仁川桂阳与青罗的阿拉水路区段实施K-UAM大奖挑战赛第二阶段示范。本次示范中，现代汽车、现代建设、仁川国际机场公社、大韩航空将以K-UAM One Team的形式共同参与。国内将首次在城市环境中，以5G航空网络为基础，对UAM运行系统的综合运用性能进行检查，并在多种非正常运行情形下，验证各类UAM利益相关方之间的综合应对能力，这是本次示范的核心。
示范将重点在假设通信障碍、GPS信号不稳定、气象恶化、机体异常等实际运行中可能发生的突发状况下，测试UAM交通管理体系的实时判断与管制功能是否能够适当运作。通过将既有语音方式的飞行许可程序转变为自动化数据通信方式，本次示范将验证适用于高密度运行环境的数字化运营体系。
为确保对突发状况进行快速且准确的应对，KT开发了自有仿真系统，将韩国型UAM运行概念和e-VTOL飞行器的飞行动力学模型加以反映。该系统可在虚拟环境中再现通信中断、GPS错误、气象变化等多种突发情况，用于事先检查机体与交通管理体系之间的联动应对程序。
此外，KT还计划将基于5G航空网络的高精度定位技术（RTK-GNSS）与既有航空交通监视体系ADS-B和MLAT技术相结合，在非协作飞行器监视、GPS中断情况下的监视等情形下，验证能够对低空空域进行稳定监控的交通监视体系。
同时，KT也将同步验证与UAM相关机构共享UAM运行所需实时数据（监视信息、气象、飞行计划等）的综合信息交换体系。通过这一举措，KT计划自UAM商业化初期阶段起，就为构建安全、高效的交通管理系统作出贡献。
此前，KT已沿仁川阿拉水路构建了长15公里的UAM走廊，成功完成利用800MHz FDD（Frequency Division Duplex，频分双工）频段建设5G航空网络，从而确保了稳定的5G连接性。
尤其是通过采用高效率的高增益天线，相较于既有方式，仅需较少数量的基站即可在全区间实现稳定通信。KT计划在此次第二阶段示范中，验证UAM运行路径全程通过5G航空网络进行通信时的质量稳定性。
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