“不是因为急着上厕所而是去玩”……配有摩天轮、温泉、豪华露营的日本高速休息站[星期日日本文化]
高速公路与普通公路服务区特色鲜明
彰显地方特色 从服务区变身旅游景点
亦将用作灾害与灾难应急基地
如果说自驾旅行途中寻找乐趣，很多人首先会想到的，大概就是高速公路休息站了吧。我国的高速公路休息站也会悄然展现各地的地域特色，每个休息站都有自己独特的菜单和特点。我个人就非常喜欢庆北高速公路上、能一览清凉江景的锦江休息站。
日本同样有休息站文化。甚至不仅高速公路上有，一般国道上也设有休息站。名义上叫休息站，但实际上几乎按一个旅游景点来运营的地方也很多。从设有摩天轮的休息站，到可以享受温泉的休息站，形式多种多样。今天就来介绍一下日本的休息站。
先说高速公路休息站，日本有PA和SA两种类型。PA是“Parking Area（停车区）”，SA是“Service Area（服务区）”的缩写。负责管理东日本高速公路的NEXCO东日本，将PA称为“为缓解驾驶员疲劳和紧张而提供服务的休憩设施”，SA则称为“能够提供人和车辆所需服务的休憩设施”。简单来说，PA大致只有停车场和厕所，而SA则在此基础上配备小卖部、餐厅、加油站等，更接近我们熟悉的一般意义上的休息站。
SA中也有不少颇为独特的地方。兵库县淡路岛上的淡路SA就可以乘坐摩天轮。这个摩天轮高65米，设有40个吊舱，乘坐其上可以将从淡路岛延伸出去的海景和公路美景一览无余，因此颇负盛名。
但这还不止于此。日本休息站文化的精髓，其实是设在一般国道上的休息站，也就是所谓的“道之驿”。直译过来，大致可以理解为“道路上的车站”或“停留之处”。PA和SA设在高速公路上，只能由负责管理高速公路的公司建设；而“道之驿”则是由地方自治体签订协议，并向国土交通省申报后建设。因此，它不像高速公路那样只能设在指定地点，而是可以建在当地居民驾车前往方便的地方。也正因如此，地方会在这里充分融入本地特色，借此达到良好的宣传效果。
这种“道之驿”是从1993年开始出现的，当时国土交通省像管理高速公路休息站一样，开始受理一般道路休息站的注册。一开始只是提供厕所和简单的特产销售，但从2013年起，这些休息站逐渐被定位为地方振兴政策——“地方创生对策”的据点，摇身一变成为综合设施。
其中最有名的要数群马县的“川场田园广场”。这里原本只是一个人口约3000人的小村庄，刚建成“道之驿”时一直在亏损。后来以“农村与观光”为理念，利用当地出产的牛奶等开发了软冰淇淋、生啤酒、奶酪等原创商品，并在宽阔的用地上建设了供儿童玩耍的草地滑梯场、陶艺体验馆等设施。其结果是，仅在2022年就吸引了约240万人前来造访，人气高涨。这里已经不只是一个休息站，而几乎成为一个独立的旅游景点。
随着“道之驿”的成功案例不断出现，各地方自治体也开始竞相引入。目前，日本全国已经建成了1200多处“道之驿”。与此同时，各种各样的设施也相继出现。千叶县睦泽町的“道之驿”里就可以泡温泉，既有普通浴池，也配备露天温泉、干湿两种桑拿。甚至在休息室内还可以享用咖喱、炒面等餐食。而在枥木县高根泽町，则沿着人工池塘打造了豪华露营区，据说还能在木质平台上享受烧烤。
尤其是在新冠肺炎疫情期间，海外旅行被禁止，人们开始流行开车去近郊的小旅行，即所谓“微旅游”，在日本也很受欢迎。当时，“道之驿”作为重新发现本地区魅力的据点而备受关注。
事实上，“道之驿”不仅在观光方面发挥作用，在应对当地灾害、灾难方面也被有效利用，因为可以充分使用其宽阔的停车场。实际情况是，在2011年东日本大地震时，包括“道之驿”在内的许多休息站都被用作避难所或自卫队车辆基地。自2021年起，国土交通省还从中选出停车场面积在2500平方米以上、并配备太阳能发电等，在停电时也能自发供电的设施，将其指定为“防灾道之驿”进行管理。
由于日本比我国更早进入地方衰退和人口流失阶段，或许正因如此，这类创意才会更早出现。休息站竟然可以作为振兴地方的旅游景点来利用，的确是个不错的点子。如今正值秋高气爽、适合出游的季节，不妨在出行途中顺路造访休息站，既保证安全驾驶，又收获愉快回忆。
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