东大门区自动驾驶公交首日：“安全吗”“未来交通成现实”

by Kim Minjin

Published 14 Oct.2025 12:10(KST)

往返15公里线路运营3年
在西大门区和铜雀区也开通运行
区厅长 Lee Pilhyeong：“有望连通交通薄弱地区”

“真的安全吗？”

首尔东大门区（区厅长 Lee Pilhyeong）于14日正式开通运营的自动驾驶公交车（东大门A01）从首日开始便引发区民高度关注。区政府前一天下午在区厅前广场举行了开通仪式，宣布以缓解本地交通弱势问题、实现未来型交通城市为目标的自动驾驶交通服务正式启航。

试运行中的东大门区自动驾驶公交车。前排中间为东大门区厅长 Lee Pilhyeong。东大门区提供。

自动驾驶公交车以地铁5号线长汉坪站为起点，经由全农十字路口、清凉里站、世宗大王纪念馆，往返连接到庆熙医疗院，全程往返15公里，在共23个站点停靠。工作日（周一至周五）从上午9点首班车到下午6点15分（以终点站为准）每天运营6趟。至明年上半年前所有乘车免费，之后将转为收费。

在正式运营前的13日下午，区厅长 Lee Pilhyeong、区厅相关负责人以及市、区议员等，冒雨出席了开通仪式和试乘活动。当日开通仪式结束后，在区厅前广场乘坐自动驾驶公交车体验了3~4公里区间的试乘者表示：“公交车能自行停车和起步，令人感到神奇”，“看到自动驾驶技术已经应用在每天乘坐的公共交通上，感觉未来城市正在变成现实”。

东大门区通过入选首尔市公募项目以及被国土交通部指定为示范运营地区，构建了自动驾驶交通基础设施。东大门区这条往返15公里的线路，是首尔引入自动驾驶公交车的3个自治区中线路最长的一条，其特点是消除长安洞、全农洞的交通盲区，并将医疗机构、学校、地铁站片区串联成一个生活轴线。

东大门区区厅长 Lee Pilhyeong 表示：“此次自动驾驶公交车开通，是东北圈交通的新里程碑，也是迈向未来型城市的重要一步”，“今后将持续推进创新，让区民享受更加安全、便捷的出行服务”。

“25%为人工驾驶·运营阶段为3级”

虽然是自动驾驶公交车，但仍配备驾驶员，且另有服务经理随车乘坐。在儿童保护区或老年人保护区等管制区间，必须根据相关法律规定切换为人工驾驶，以应对突发状况。同时，由服务经理随车负责乘客引导和安全管理，以防范可能发生的事故风险。

自动驾驶公交车开发公司 Autonomous A2Z 的团队长 Lee Byeongjin 称：“根据相关法规，整个运营区间中25%为人工驾驶，75%为自动驾驶”，“今后随着技术高度化、系统趋于稳定，将取消服务经理随车配置”。

东大门区自动驾驶公交车驾驶席。记者 Kim Minjin。

据区政府相关人士介绍，自动驾驶公交车以现代汽车County Electric电动客车为基础，利用摄像头和雷达实现对周边360度的感知。目前的运营阶段为条件式自动驾驶（3级水平），驾驶员可在紧急情况下立即介入，服务经理则随车负责乘客引导和安全管理。

与交通弱势群体相关的改善计划也将分阶段推进。受车辆结构限制，轮椅乘客目前难以乘坐，但区政府今后将在进行线路数据分析后，研究扩充方便交通弱势群体上下车的配套设施。

目前发车间隔为75分钟。区政府表示，初期以确保行驶稳定为重点，但将以明年以后的运营数据为基础，研究逐步缩短发车间隔的方案。

强化安全·建立事故应对系统

区厅长 Lee Pilhyeong 一再强调缓解交通弱势与提升生活便利这两个方面。Lee Pilhyeong 表示：“我们在虽然人流量大、却因铁路阻隔而交通不便的地区新开了线路，而且是免费运营，预计区民反响会非常积极”，“今后将推进线路扩充和技术高度化，把东大门区打造成智能出行先导自治区”。

本次试点项目将持续到2028年7月。在此期间，将对安全性、经济性、居民满意度进行验证，并与首尔市及相关机构协商是否继续运营。目前投入运营的车辆是在现代County电动车基础上改造而成，受结构所限，轮椅乘客难以乘坐。区政府和运营企业表示，今后将在分析线路运营数据的同时，持续研究扩充上下车便利设施等方案。

未满6岁的婴幼儿，出于车辆晃动、紧急制动等安全原因，不得乘车。未满14岁的儿童也必须由法定代理人陪同乘坐。虽然因乘客个体差异有所不同，但多数评价认为，车辆在起步或停车时，会有瞬间急加速、急减速的感觉。

区政府还为可能发生的事故建立了应对系统。一旦发生事故，将启动紧急联络网，与警方、消防、运营机构等相关单位联动处置，并按照国土交通部关于自动驾驶事故报告标准上报事故情况。所有自动驾驶公交车均已投保责任保险。区政府表示，已对事前预防、即时应对、快速赔偿这一全流程进行了综合性准备。

目前首尔共有东大门区、西大门区、铜雀区3地运营自动驾驶公交车。西大门区同样自14日起投入运营，西大门A01公交车途经西大门文化体育会馆、西大门综合社会福利馆、西大门区厅·保健所、加佐站等地，循环运行于10个站点（循环线路5.9公里），每30分钟一班（午餐时段为80分钟），每天运营14趟，仅在工作日运行。首班车为上午9点20分发车，末班车为下午4点40分自西大门文化体育会馆发车。