海南郡推动首尔–济州高铁经停路线：“SOC大转型”

by Lee Jungkyung

Published 02 Oct.2025 15:20(KST)

光州至海南高速公路，目标于2034年通车

全罗南道海南郡以铁路开通为契机，加快推进包括高速铁路和公路网扩充在内的主要社会间接资本（SOC）项目。海南郡2日表示，随着上月27日木浦～宝城线铁路开通，郡历史上首次引入了铁路交通。

郡方面预计，到2030年新宝城～顺天区间电气化工程完工后，将可实现电力列车运行。木浦～宝城线总项目费为1兆6,488亿韩元，自2003年开工建设，时隔23年终于通车。目前在海南站，每天有10次无穷花号和新村号列车停靠。

全罗南道海南郡以铁路开通为契机，加快推进高铁和公路网扩充等主要社会基础设施项目。海南郡提供

此外，郡正向政府建言，将连接首尔～务安机场～海南的高速铁路（KTX）线路纳入第5次国家铁路网建设规划。一旦把此次开通的木浦～宝城线与湖南高速铁路联通，今后从海南前往首尔将可实现无换乘直达。

与此同时，郡还在推进首尔～济州高速铁路线路经由海南的方案。该线路为总项目费约27兆韩元的大型国家项目，构想中包含连接海南～莞岛～济州的区段。

公路网工程也在同步推进。连接海南和新安的国道77号线连接工程目前施工进度为47%，长2.7公里的海底隧道掘进预计将于今年10月末完成。整个项目以2027年8月竣工为目标，总项目费为2,453亿韩元。

地方道路扩宽铺装工程同样在进行中。海南邑～大兴寺区间目前正在开展由水资源公社实施的管线迁移作业，计划总投入527亿韩元，以2028年5月竣工为目标。

马山～山이区间工程于去年开工，目前正在进行为征收被征地补偿协商所需的评估作业。特别是该区间根据居民要求，正推进为全线开设农机专用道路的设计变更，最快将于今年年底完成设计方案。

光州～海南间高速公路项目继去年通过预备可行性研究后，目前由国土交通部开展可行性研究。该线路以2034年通车为目标，相关行政程序正顺利推进。待光州～海南高速公路建成后，从光州到海南的通行时间预计将缩短至40多分钟。

Myeong Hyeongwan郡守表示：“大型社会间接资本项目在地区开发中发挥着引领作用，我们将保持高度警惕，持续与中央部委协商，并与郡民和政界建立协作体系”，“将尽最大努力，确保规划项目取得实质性成果。”

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。