汽车业界：“NDC 无排放车普及目标过高…550万至650万辆更合理”

汽车业界就“2035年国家温室气体减排目标（NDC）”中的零排放汽车普及目标建言称，应当“制定产业生态能够承受的、切合实际的普及目标”。

汽车出行产业联合会表示，30日已会同所属11个汽车相关团体，将包含上述内容的建议信提交给碳中和绿色增长委员会以及政府、国会等机构。

View original image

他们在建议信中指出，“对政府的普及目标进行分析后发现，其情景相当于在2035年之前在国内禁止销售内燃机汽车”，“由不切实际的普及目标所导致的急剧电动化转型，可能引发以内燃机为中心的零部件企业重组、裁员等副作用，并加速对中国电动汽车产业的依赖，导致中国电动汽车蚕食国内市场”，对此表示忧虑。

他们还表示，“主要国家和全球企业正在考虑对中国电动汽车产业进行牵制以及近期市场形势等因素，推动调节电动汽车普及速度和放宽监管”，“这一全球趋势也应被纳入考虑”。

联合会的立场是，应当设定切合实际的普及目标，并以此为前提，配套出台有力的需求创造政策。他们主张，“综合考虑当前的普及走势、政府补贴预算的落实情况以及业界销售计划等因素，现实中可实现的普及目标应为550万至650万辆水平”。

政府此前在“2035年NDC”对应的零排放汽车普及情景中，提出的普及目标为840万至980万辆。

同时，他们建议，在需求创造政策的同时，有必要发掘运输部门多元化的减排手段，并在技术中立的前提下设定温室气体减排目标。

必读新闻

“到底能拿多少”6亿 vs 4.6亿 vs 1.6亿…三星电子DS部门“一屋三份奖金”

• 在韩国开银行账户太难：“光子女账户与借记卡公证费就要15万韩元”吐槽[外国人眼中的K金融现状]②
• “学三星发起行动”……黄信封法引爆，绩效奖金战线蔓延至原发包与外包工会
• “6万→76万”房价暴涨还突然取消预订…“在釜山连一瓶水都不买” BTS粉丝愤怒
• “最近谁还去日本” 曾经人潮涌动如今骤减…究竟为何

联合会会长Kang Namhun强调：“环保汽车的普及目标不是简单的数字，而是会对以内燃机为中心的国内产业生态造成根本性变化的重要议题，因此在目标设定过程中有必要与汽车业界进行深入讨论”，“应当通过推动汽车产业生态高效实现电动化转型，优先出台例如引入生产促进税制等破格的政策支持，使在国内生产的电动汽车能够得到广泛普及”。

版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。