[创新之心，企业研究所⑫]现代汽车南阳研究所，追赶全球三巨头的关键线索

by Jun Youngjoo

Published 01 Oct.2025 08:34(KST)

Updated 01 Oct.2025 09:33(KST)

open/close

郑周永·Mongku·Uiseon三代执着于研发
在“圣地”南阳研究所开发“RN24”
“目标是融合赛车与电动车”

Rolling Lab“RN24”。现代汽车

搭载电池行驶的电动车很重，因此灵活性难免会打折。现代汽车正在研发“更小、更灵活”的电动车，以打破这种固有观念。计划把Ioniq 5 N（轴距3000毫米、车重2200公斤）的车长缩短300毫米以上，整备质量减轻320公斤。车身更轻，却依然实现与Ioniq 5 N相同的最大输出650马力，从而具备媲美赛车的敏捷动态与极富戏剧性的驾驶感受.

这说的就是现代汽车正在开发的滚动实验室“RN24”。所谓滚动实验室，是指在将高性能技术应用于量产车型之前，用于研究与验证的“会跑的实验室”车辆。RN24以融合赛车运动技术与电动车技术为目标。

现代汽车品牌体验空间“Hyundai Motorstudio Seoul”三层展出的滚动实验室（移动研究所）“RN24”。全英珠记者供图

RN24目前仍处于研究开发阶段，但任何人都可以在位于首尔江南的现代汽车品牌体验空间“Hyundai Motorstudio Seoul”三层看到这款车。随着Hyundai Motorstudio Seoul近期重新开馆，原本在京畿道华城南阳研究所使用的研究用车辆也首次向公众公开，由此可见其技术自信。

RN24在让人联想到Casper Electric的小巧车身上，安装了巨大的后扰流翼，呈现出极具未来感的造型。车辆骨架几乎完全外露，各种电池与电力电缆清晰可见。负责讲解导览的经理 Jung Taekmin 表示：“RN24通过手刹系统甚至可以实现四轮漂移，能够展现类似世界拉力锦标赛（WRC）的动态表现。”

现代汽车集团南阳研究所全景。现代汽车提供

1976年6月，现代汽车向厄瓜多尔出口6辆Pony，首次进军海外市场。半个世纪后能拿出引领全球的技术，其背景正是研究开发（R&D）。舆论普遍认为，尤其是从 Chung Ju-yung、Chung Mong-koo 到 Chung Euisun 三代延续下来的对R&D的执着，是现代汽车的原动力。根据欧盟联合研究中心和大韩商工会议所的数据，现代汽车的R&D投资额从2013年的10.3亿欧元（约1.7万亿韩元）增加到2023年的27.9亿欧元（约4.6万亿韩元），10年间增长了2.7倍。

其中，南阳研究所是R&D的“麦加”和心脏。创立初期，现代汽车不得不从日本企业进口发动机等部分零部件图纸使用，如今已发展为研究汽车全领域的组织。现代汽车美国法人（HMA）前社长 John Krafcik 曾在2012年北美国际汽车展上表示：“现代汽车在全球表现出色的原因在于品质。如果没有南阳研究所，就不会有今天的现代汽车。南阳研究所是现代汽车极其惊人的宝库。”

1947年，值现代汽车工业社创业一周年之际，全体干部职员合影留念。现代汽车提供

郑梦九现代汽车集团名誉会长（右）在2008年于南阳研究所向乘坐环保车辆体验的前新西兰总理 Helen Clark（左）介绍技术。现代汽车提供

最初，南阳研究所的用地是已故创始会长 Chung Ju-yung 以建设公寓为目的购入的土地，但他出于对韩国汽车产业未来的考量，判断需要建立研究所，遂改变了用途。经过10年、总计3500亿韩元投资，于1996年建成研究所。此后，现代汽车在1997年4月于南阳研究所发布了其首次进军微型车市场的车型Atos。Atos在当年年底力压中型车畅销车型Sonata，成为首款以微型车身份创下月度最高销量新纪录的车型。

名誉会长 Chung Mong-koo 在南阳研究所频繁进行所谓“会长模式”试驾，是广为人知的轶事。他一坐上驾驶席，就会猛踩加速踏板，将车速提升至时速190～200公里，过弯时也维持在时速70～80公里，在距离终点约200米处急刹，在极端严苛的条件下测试车辆。测试结束后，他会对乘坐舒适性、加速与制动性能、过弯表现及侧倾现象等提出毫不留情的批评。为了亲自管理R&D组织与项目进度，Chung 名誉会长甚至在南阳研究所内设立了与首尔良才洞总部规模相当的正式办公室。

必读新闻

“到底能拿多少”6亿 vs 4.6亿 vs 1.6亿…三星电子DS部门“一屋三份奖金”

Chung Euisun 现代汽车集团会长在2023年1月3日于南阳研究所举行的新年会上致辞。现代汽车提供

会长 Chung Euisun 在新冠肺炎（COVID-19）全球大流行之后，时隔3年首次举行线下新年会，其会场选在南阳研究所，可见该地意义非凡。此外，Chung 会长还在2021年初于会长直属体系下组建了先行技术院（IATD）。虽然这一组织目前已不复存在，但其设立初衷是着眼10年后，旨在引领未来出行市场。

한글 기사 보기

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。