“增加KTX湖南线班次” 光州市长与5个区厅长发表决议

光州市长 Kang Gijeong 与5个自治区厅长强烈要求增加京釜高速铁路湖南线的班次。他们于23日在光州松汀站前举行誓师大会，主张与京釜线相比，在列车运行班次和车辆配置方面持续存在严重差别待遇。

光州松汀站全景。国家铁道公团提供

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Kang市长和各区厅长表示：“京釜高速铁路湖南线比京釜线足足晚了11年、到2015年才开通，已经成为地区差别待遇的象征”，“在利用需求较大的周末和高峰时段，运行次数在岭南与湖南地区之间也存在鲜明差距。”

湖南线仅在周末比工作日多开行1趟列车，而京釜线则增加了21趟，差距达到20倍。在乘客较多的高峰时段，湖南线在工作日和周末均为13次运行，但京釜线工作日为27次、周末为31次。

在列车编组方面也被指存在巨大差距。京釜线主要集中投入座位数为955席规模的KTX-1列车，占比超过80%，而湖南线则有近一半班次使用座位数为379席规模的KTX山川列车运行。最新列车KTX青龙在京釜线上工作日投入2列、周末投入4列，但在湖南线上工作日仅投入1列，周末则完全不运行。

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光州市表示：“在周末、高峰时段及节假日期间，应通过连接运行两列座位数较多的KTX-1或KTX山川列车，扩大座位供给”，“应将经由西大田的列车改为投入湖南高速线运行，并在平泽至五松第二复线化工程完成后，最大限度扩大湖南线线路运能，最大限度投入最新列车。”

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