现代汽车凭借环保车型和本地化策略跨越美国关税障碍（综合）
穆尼奥斯：“亟需就美国关税达成协议”
2030年全球销量目标555万台
混合动力阵容扩至18款
美国本土生产占比扩大一倍
推进收购中国自动驾驶企业Momenta
现代汽车首席执行官（CEO、社长）Jose Muñoz呼吁尽快达成将美国对韩国汽车关税下调至15%的协议，强调有必要尽早完成韩美贸易谈判。他表示，尽管面临关税负担、人力监管、电动汽车补贴缩减等利空因素，未来5年内仍将把投资金额增加约7万亿韩元至77.3万亿韩元，并将美国当地生产比重提高到目前的两倍，继续推进激进经营战略。他还首次表明有意收购中国自动驾驶企业。
Muñoz社长于18日（当地时间）在纽约曼哈顿“The Shed”面向全球投资者举办“2025 CEO投资者日”活动，并在会上作出上述表态。他表示：“希望韩美两国政府能够迅速就汽车关税问题达成一致。”他接着强调：“我想展示我们今年和明年的规划，以及实现强劲业绩的蓝图。”
美国自4月起对外国汽车按品类征收25%的关税。日本汽车因美日之间达成协议，税率已降至15%，但韩国方面虽在7月底同意降至15%，在后续谈判中未能缩小分歧，目前仍适用25%的税率。
为反映关税不确定性，现代汽车将今年营业利润率指引从原先水平下调1个百分点至6%至7%。今年投资计划也从原定规模下调8000亿韩元至16.1万亿韩元。Muñoz社长表示：“今天提供的业绩展望是以25%的关税税率为基准做出的”，“如果关税降至15%，实现业绩指引将会容易得多。”
其中长期投资计划的时间轴也被缩短。去年还以10年为单位发布的计划，今年改为以5年为单位提出。这被解读为希望“缩短球棒长度”，以更加敏捷地应对市场不确定性。以5年为单位（2026年至2030年）的投资金额增加约7万亿韩元，达到77.3万亿韩元。
大规模投资将用于扩大环保汽车产品线和全球生产基地。现代汽车维持到2030年在全球市场销售555万辆汽车的目标。公司将通过增加混合动力电动车（HEV）和增程式电动车（EREV）等环保新车型，把混合动力产品线从目前水平扩大到18款，增幅超过两倍。
此外，为推进生产本地化，现代汽车计划到2030年额外新增120万辆的全球产能。包括韩国蔚山新工厂在内，美国、印度以及主要新兴市场的散件组装（CKD）工厂将被改造为尖端创新工厂，以提高本地化比重并提升生产效率。
对最大销售市场美国的投资也将持续推进。现代汽车集团此前已宣布，未来4年将在美国投资260亿美元，通过这一举措，将目前约40%的当地生产比重提高至80%。公司还将通过与通用汽车（GM）的合作，在2030年前向北美市场推出中型皮卡。Muñoz社长表示：“无论关税如何，在成功市场中的战略都是本地化。”他同时强调：“随着美国生产扩张，外界对韩国工厂空洞化有所担忧，但我们反而在提高蔚山工厂的产能。这不是生产转移，而是增长。”
对于竞争日益激烈的自动驾驶市场，他表示：“我们正在伺机收购中国领先的自动驾驶企业Momenta”，并提到公司正同时推进自主研发、并购（M&A）和对外合作等多元化战略。
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