利用报废电动车验证内饰材料和有害气体等
首尔交通公社（社长 Baek Ho）4日表示，在地铁车辆基地 Jichuk车辆基地与首尔消防灾难本部联合开展了针对电动车厢及车内6种设备的火灾演示。
据该公社介绍，目前新造电动车的内装板、保温材料、座椅、地板材、车厢连接帘、扶手等主要设备，均采用满足《铁路安全法》要求的最高等级（4级）防火安全标准的不燃、难燃材质制作。然而，在今年5月发生5号线纵火事件后，社会上提出有必要对包括阻燃性能在内的燃烧时烟雾扩散速度、火灾温度、有害气体成分等进行细致验证。
本次演示在与实际运营环境相似的条件下进行。利用即将报废的5号线420编组电动车，依次开展了车内设备的防火安全性验证、车厢内火灾情景再现、火灾扑灭后车厢状态确认等程序。实验中先喷洒易燃物并点火，随后测量燃烧时间、烟雾扩散情况、有害气体成分及火灾温度。
此次验证由首尔消防灾难本部主导实施，在严格的安全措施下进行，包括灭火及安全管理措施、消防车待命以及异常情况应对等。此前，公社已于7月23日与首尔消防灾难本部签署业务协议，约定就构建地铁火灾应对体系及耐火材料适应性研究开展合作。
此外，在正式演示前的8月14日，双方进行了事前模拟演示，并邀请外部消防专家提供咨询。专家们就乘客疏散要领等操作手册的补充完善提出了意见，并计划参与今后安全管理对策的制定。
公社表示，将把本次演示结果用于改进电动车厢设备，完善地铁车站和隧道内的火灾应对手册，并强化与消防当局的联合应对体系。同时，将把火灾演示中发现的问题反映到电动车的设计和制造过程中，以进一步提升安全性。
首尔交通公社社长 Baek Ho 表示：“本次火灾演示是假定电动车实际运营中发生火灾情景，对风险因素进行验证，并强化以市民安全为中心的应对体系”，“我们将以实验结果为基础，持续改进设备和操作手册，在任何情况下都营造安全的地铁环境。”
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