京釜地下·龙仁~果川等国策外6个民资项目接连推进
龙仁市长 Lee Sangil：“首都圈枢纽地区联通性将提升”
8条高速公路和4个出入口（IC），这是正在京畿道龙仁市一带推进的广域道路网。这些高速公路网的特点可概括为“半导体”。
一旦连接处仁区元三面和二东·南四邑一带大规模半导体产业园区与首都圈主要地区的高速公路网建成，不仅有望大幅增强龙仁市推进中的大规模半导体走廊的竞争力，也将显著改善当地居住条件，令人充满期待。
据龙仁市3日消息，目前连接龙仁地区的主要高速公路建设项目共有8条线路，新设的高速公路出入口（IC）多达4处。
高速公路建设项目中，由政府直接投入预算推进的国家项目有2项，由民间提案推进的民间投资项目有6项。
其中作为国家项目推进的线路为：▲京釜地下高速公路 ▲龙仁～果川地下高速公路。
京釜地下高速公路项目是在龙仁器兴～首尔良才之间26.1公里区段下方新建双向4～6车道的地下道路。该项目于去年8月通过预可行性研究，目前正在进行可行性评估。
龙仁～果川地下高速公路项目则是在岭东高速公路新葛～北水原区段与水原～果川区段共30公里中，21.1公里区段同时建设小型车专用地下道路和一般高速公路。该项目已于上月被纳入预可行性研究对象。
民间投资项目的推进也接连不断。目前正在讨论的民间投资项目包括：▲半导体高速公路（45.3公里） ▲龙仁～城南高速公路（15.4公里） ▲龙仁～忠州高速公路（55公里） ▲第二龙仁～首尔高速公路（9.6公里） ▲第二岭东连接高速公路（32公里） ▲乌山～龙仁高速公路（17.2公里）等6个项目，总里程达174.5公里。
半导体高速公路是一条连接华城阳甘～龙仁～安城日竹等首都圈一带主要半导体产业据点的道路网。该项目预计于本月内完成民间投资适格性调查。龙仁～城南、龙仁～忠州、第二龙仁～首尔高速公路也正在进行民间投资适格性调查。
针对第二岭东高速公路中断区段义王～龙仁～广州区段的新建高速公路项目，目前正在接受国土交通部的战略环境影响评价；乌山～龙仁高速公路则在推进与民间运营方签订实施协议的程序。
龙仁市还在推进为提高高速公路可达性而新设出入口（IC）的计划。除世宗～抱川高速公路南龙仁出入口（IC）将在年内通车外，该道路上的东龙仁出入口也已事实上通过韩国地方行政研究院的可行性研究。
岭东高速公路的出入口也将增加。为新建该高速公路东栢出入口（暂称），龙仁市继今年2月与韩国道路公社签署业务协议后，自7月起已着手开展设计工作。
市政府还以2032年竣工为目标，推进在京釜地下高速公路与器兴区平台城市之间设置连接出入口的项目。除此之外，为加强前往二东·南四尖端系统半导体国家产业园区的可达性，市政府还在推进在京釜高速公路南四振威出入口增设通往首尔方向的上下匝道方案。
龙仁市长 Lee Sangil 表示：“扩充高速公路网不仅是为了提升市民出行便利，也是为了提高龙仁一带半导体集群的交通联通性。”
他还表示：“待规划中的高速公路网建成后，前往首都圈主要枢纽地区的可达性将大幅改善。”
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