UAM商用化推迟3年…放宽监管，先用直升机开展示范验证

by Choi Daeyul

Published 28 Aug.2025 11:00(KST)

国土部召开UAM Team Korea第8次会议

由于城市航空交通（UAM）商用化进展未能达到当初预期速度，政府决定放宽相关监管并鼓励技术开发。同时也将调整官民协商机制的运行方式。

国土交通部第二次官 Kang Heeup 29日在首尔主持第8次UAM Team Korea（UTK）会议并审议具体议题，国土交通部作出上述说明。UTK是由政府、公共机构、研究机构和企业等参与的协商机制，成立于2020年。政府此前将UAM商用化目标时间定在明年年底，此次决定推迟至2028年。作出这一调整，是基于对机体开发等国内外环境并不宽裕的判断。

政府还修订了K-UAM运行概念书。该概念书是在推进UAM商用化过程中所需标准的运行概念文件，对机体运行、垂直起降场（Vertiport）运营和管理、交通管理等整体运营发挥指导作用。以往主要围绕城市内交通型单一模式提出程序，为了加快商用化进程，此次根据“有必要涵盖急救医疗型、非城市观光型等多种模式”的判断进行了调整。

2月在釜山BEXCO举行的DSK 2025（Drone Show Korea）活动上，一名观众正在查看水陆两用UAM。韩联社供图

过去规定必须由3家运营商构成并使用第五代移动通信，但今后允许运输运营商一体化执行相关业务，或将第五代移动通信作为辅助手段使用。国土交通部表示，将通过把新技术或运营商构成调整为可选项，减轻民间负担并支持初期市场的培育。

为提升技术竞争力的中长期规划也在当天会议上进行了讨论。在此基础上，计划于下月申请预备可行性研究级别的研究开发（Research and Development）。政府已选定以人工智能（Artificial Intelligence）为基础的交通管理、下一代通信、导航、电池、零部件等在内的145项关键技术。

在研究开发之后实施的实证项目也将得到强化。全国范围的试运行场所将分别设在开阔地区（高兴）、准都市地区（蔚山）和都市地区（首都圈）。政府将根据参与度和贡献度对各机构进行评价，并赋予核心机构更多权力。但为加快商用化进程，所有机构都将获得参与工作组的机会。

原有市中心实证线路（左）与变更后的实证线路方案。国土交通部提供

同时，为提升实证项目的实效性，政府决定优先利用直升机在交通管理、垂直起降场运营领域开展实证。这是考虑到全球范围内机体开发普遍延迟的现实。高兴和KINTEX～大德·水色实证基础设施将常态化运行。政府已将鸟击、建筑风、无线电干扰、直升机和无人机运行、电池安全性等确定为五大安全议题，并计划分别分析各自的风险因素。