董事会通过决议…12月统一的HD现代重工成立
防务板块目标2035年实现年销售额10万亿韩元
在新加坡设立投资法人，负责海外事业场管理与开拓
HD韩国造船海洋在美国MASGA项目即将正式启动之际，着手推进造船业务重组。其战略是在全球竞争日益激烈的背景下，强化“K造船”和防务产业领域的竞争力，加快扩大接单规模。
HD韩国造船海洋、HD现代重工和HD现代尾浦造船于27日分别召开董事会，决议通过HD现代重工与HD现代尾浦造船之间的合并方案。两家公司将在召开临时股东大会并完成企业合并审查等程序后，于12月以整合后的新法人“HD现代重工”重新起航。
此次合并旨在通过造船业内部的量与质双重“大型化”最大化协同效应，并应对技术开发和全球市场多元化的需求。近期中国和日本分别通过本国第1、2大造船企业合并提升竞争力，在此背景下，整合后的HD现代重工作为全球第一的中大型造船企业之间的合并，备受关注。
尤其是防务产业被视为本次合并的核心。HD现代重工是国内建造和出口军舰数量最多的造船企业，长期积累了技术和经验。在此基础上，叠加现代尾浦造船的中型船坞、设备和人力实力，在全球海军力量强化趋势下，有望扩大接单机会。整合后的法人将弥补尾浦在军舰建造相关许可证方面的不足，进军美国市场的可能性也被提及。
合并的背景之一是全球防务市场的增长势头。根据英国军事专业杂志《詹氏》的预测，未来10年内新造军舰合同将达2100艘，规模约3600亿美元。整合后的HD现代重工在防务领域设定了到2035年实现年销售额10万亿韩元的目标。
同时，公司也将加快在破冰船等特种用途船舶市场以及环保船舶新技术开发方面的步伐。两家公司的研究开发（R&D）力量将整合，以把新技术的应用范围从中型船扩大到大型船，在降低风险的同时提升投资效率。
海外业务也将得到强化。HD韩国造船海洋计划于年内在新加坡设立造船板块海外业务投资法人，负责管理越南、菲律宾等生产基地，并统筹新船厂的发掘与合作。借此谋求收复在散货船、油轮市场上被中国造船企业挤压的市场份额。
HD韩国造船海洋相关负责人表示：“此次业务重组是在以‘更广阔的市场’、‘更强大的造船业’为目标的基础上进行的战略性思考的结果”，“通过整合法人的成立，实现市场扩张和‘超差距’技术的获取，今后将引领未来造船市场。”
另一方面，本次合并将通过向HD现代尾浦造船股东发行存续公司HD现代重工的新股的方式推进。合并换股比例为：HD现代尾浦造船每1股普通股，换发HD现代重工普通股0.4059146股。
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