Lee Donghwan市长：“打造首都圈交通枢纽…将加快广域铁路和公路网建设”

by Lee jonggu

Published 25 Aug.2025 08:32(KST)

高阳市加速打造首都圈30分钟生活圈扩大全域交通网络
GTX-A、西海线、郊外线开通拓展一日生活圈
高阳恩平线、仁川2号线延长等铁路网分阶段扩充
高日路至大谷延长竹桥至长项（第二自由路）连接正式启动

京畿道高阳特例市（市长 Lee Donghwan）正加快推进广域铁路和公路网扩充，力争实现“首都圈30分钟生活圈”目标。随着主要铁路线路开通，交通条件迅速改善，通过推进新线路和整顿道路网络，进一步提升市民生活便利性。

GTX-A 列车。高阳特例市提供

据高阳特例市25日消息，连接首都圈西部各地区的西海线开通后，大谷至金浦机场通行时间由40分钟缩短至9分钟；去年12月首都圈广域快线A线（GTX-A）开通后，KINTEX至首尔站原本需50分钟以上的通行时间大幅缩短至16分钟。GTX-A KINTEX站和大谷站在开通7个月内累计使用人数突破555万人（截至7月31日，日均约3.8万人），在高阳市自行开展的问卷调查中，使用满意度统计为90.2%。

区域铁路也重获新生。郊外线（大谷～议政府）在今年1月时隔20余年重新开通运行。从4月起，日运行班次由8次增至20次，日均乘客约增加1.5倍。

市政府已积极向政府建言，要求在计划于今年年底公布的《第五次国家铁路网建设规划》和《第五次大都市圈广域交通实施规划》中纳入新线路。市政府正与国土交通部、大都市圈广域交通委员会、京畿道等相关机构紧密协作，尽最大努力使市民需求得到反映。

西海线列车。高阳特别市提供

首先，为提高前往首尔中心地区的可达性，市政府提出了▲新盆唐线一山延长（Samsong～一山）▲9号线快车延长至大谷 ▲3号线（一山线）引入快车等建议；为缓解交通弱势地区问题并扩大铁路服务覆盖范围，还一并要求▲高阳恩平线一山延长 ▲调整郊外线路线（经由Gwansan、高阳洞）及电气化等。

纳入第四次国家铁路网的主要项目也将加快推进。

高阳恩平线在完成基本设计后，将于明年下半年之前完成施工图设计。此后，待获得国土交通部的项目计划批准后将正式开工。反映德恩地区站址位置的大庄～弘大线以2031年下半年通车为目标，将于今年下半年启动实施计划审批并开工建设。

仁川2号线高阳延长项目目前正在企划财政部和韩国开发研究院（Korea Development Institute，KDI）进行预可行性研究，市政府正与京畿道、金浦市、仁川广域市等相关机构协力，全力争取通过预可行性研究。

新建车站和设施改善也将同步推进。Haengsin中央站已纳入高阳恩平线基本规划；市民呼声较高的Jichuk站设施改善工程也已于今年上半年开工，计划在2026年下半年完工。

郊外线列车。高阳特例市提供

包含“Deogi站（暂称）”的一山线延长项目正在为确保民间项目运营方的经济性而进行重新规划审议，市政府正与坡州市协作，以保障项目顺利推进。为扩大铁路服务，市政府也在持续推进京义中央线Hyangdong站、新设GTX-A Changneung站等工作。

市政府还在持续推进道路网改善计划，以缓解主要干线道路的交通拥堵，并解决因大规模开发导致的常发性拥堵问题。

去年12月，市政府完成了《高阳市主要道路网改善可行性调查研究》服务。该研究中提出了缓解统一路、自由路等因大规模开发导致交通量增加而出现拥堵问题的改善方案。

在此基础上，市政府于今年3月委托韩国地方行政研究院，对Goi路（Pungdong）～大谷（大谷小学）延长线路和Jukgyo～Janghang（第二自由路）连接道路开展可行性调查。相关结果预计将于今年9月出炉，市政府计划经过投资审查等行政程序后推进设计及施工。

大曲站全景。高阳特例市提供

Goi路（Pungdong）～大谷（大谷小学）延长线路将预先应对因大谷站片区知识融合园区开发以及GTX-A、郊外线相继开通而预计增加的交通需求，同时还将强化Pungdong片区与Siksa片区之间的联通性。通过改善Jukgyo～Janghang（第二自由路 Sinpyeong立交）之间的连接道路，将连通德阳与一山、老城区与新城区，促进区域均衡发展，并力争实现交通量分散和消除道路断裂区的效果。

此外，为应对城市条件变化，制定系统性道路规划和高效的管理运行方案，市政府已于今年7月启动《高阳市道路建设管理规划制定研究》服务。