[Taboleo]“无论载货还是露营都面面俱到”……起亚 PV5
起亚全球首款“目的型车辆（PBV）”
5座“Passenger”乘坐体验不打折
货运版“Cargo”多用途定制化变身
起亚从本月开始向客户交付的“THE KIA PV5”是该品牌首款“目的基准车辆（PBV）”。最大特点是驾驶者可以根据使用目的对车辆进行定制。车身、车门等像积木一样组合，能够实现超过100种搭配组合。其中率先推出的5座“Passenger”和拥有宽大货物空间的“Cargo”车型，已于19日进行了试驾。
PV5的外观与其他箱型厢式车相似。车长4695毫米、车宽1895毫米、车高1905毫米，比起亚嘉华（5155×1995×1775毫米）尺寸更为紧凑。应用了PBV专用电动化平台“E-GMP.S”，前舱发动机空间相对较短，但通过降低车地板高度，使第二排乘客上下车更加便利。从地面到第二排车门踏板的高度仅约40厘米（399毫米）。
起亚在设计PV5时，力求让各个年龄段都能舒适上下车，第二排滑动门的开启宽度也达到了775毫米。即使搬运体积较大的行李，上下车也很方便，轮椅也可以顺利通过。
首先体验的是“Passenger”车型，第一排为2座，第二排为3座。坐在驾驶席上，宽大的玻璃带来极佳的开阔感。第二排也配备了可调节靠背功能，乘坐感受十分舒适。此外，在第一排座椅背面设置了脚托，让第二排乘客能够更舒适地伸展双腿，这一细节设计颇为用心。
5座车型的行李厢容积为1330升，放倒第二排座椅后最大可扩展至2310升。无论是露营还是车内过夜，都有足够的空间。同时，在驾驶席前方中控台以及第一排下方等位置设置了隐藏式储物空间，提高了空间利用率，十分醒目。
启动车辆、踩下加速踏板后，其行驶起步如同典型电动车般顺滑。PV5搭载了最大输出功率120千瓦、最大扭矩250牛·米的电机和容量为71.2千瓦时的电池，单次充电续航里程可达358公里（电耗为每千瓦时4.5公里）。当天从一山KINTEX行驶至仁川永宗岛约40公里，实测电耗为每千瓦时5.3公里。
在高速公路上的行驶性能也毫不逊色。在加速路段，能够充分感受到电动车的加速性能，视野开阔，驾驶也较为轻松。
从永宗岛返回一山时，体验的是“Cargo”车型，其特点是驾驶席与货物空间之间设有隔板。货物空间最大长度为2255毫米，宽度1565毫米，高度1520毫米，最大可装载4420升货物。尾门最大开启高度为1343毫米，可装载用于物流作业的托盘（1100×1100毫米）。不过由于有隔板，车内没有后视镜，行驶时无法通过内后视镜查看后方交通状况，略显不习惯。
Cargo车型将以搭载71.2千瓦时电池的长续航版和搭载51.5千瓦时电池的标准续航版形式销售。单次充电最大续航里程分别为377公里（电耗为每千瓦时4.7公里）和280公里（电耗为每千瓦时4.8公里）。返程时实测电耗高达每千瓦时7.1公里。
起亚还将推出PV5的定制化产品“起亚Genuine配件”和“起亚Addgear”。Genuine配件包括为车内露营设计的行李厢平整化地板、LED尾门灯，以及可在货物空间安装多种用品的“L轨道安装系统”等定制产品。
Addgear则是将手机支架、多功能托盘、垃圾桶、挂钩等用品模块化，方便安装在车内。整体充分体现了“消费者可以按自己想要的方式打造车辆”的设计理念。
作为PBV的首款车型，PV5的价格制定颇具进攻性。Passenger（个别消费税3.5%）车型：Basic版4709万韩元、Plus版5000万韩元；Cargo（免税）车型：Standard Basic版4200万韩元、Long Range Basic版4470万韩元。若叠加电动车税收优惠以及中央和地方政府补贴，Passenger车型价格可降至3000万韩元区间，Cargo车型则可从2000万韩元区间购入。从这个水平来看，也具备一定的性价比。
今后，起亚计划向邮政事业本部以及物流企业DHL、医药品运输企业Geo Young、Kakao Mobility等供应PV5。这是一款精准契合商用车辆电动化需求的车型。PV5能否不仅改变个人驾驶者的用车方式，也改变多样化运输、物流环境，成为一款“全能选手”，备受关注。
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