“K造船进军美国军舰市场机遇打开”……Samil PwC发布战略报告

有分析指出，在全球海洋霸权在美国与中国之间因激烈竞争而急剧转移之际，美国通过强化海军力量的战略，正为韩国造船业打开新的增长机遇。三一普华永道（Samil PwC）14日表示，已发布题为《美中霸权战争中的韩国造船业机遇》的报告，提出上述观点。

报告强调，韩国造船业可以利用“MASGA（Make American Shipbuilding Great Again，美国造船业再伟大）”基金进入美国海军军舰市场。报告指出：“美国政府为应对中国急速扩张的海军力量，决定大幅增加本国海军战力，但由于本国造船业生产率下降与设备老化，面临难以满足需求的困境”，“实际上，美国海军公布的舰艇扩充计划规模高达到2054年为止共364艘，仅依靠当地船厂几乎不可能实现这一目标。”

美国在去年7月的韩美关税谈判中，与韩国政府携手决定设立规模达1500亿美元的MASGA基金。MASGA基金是在韩国资本与技术实力的基础上，在美国当地构建生产基地，从而绕开美国严格的法律限制，并同时实现美国国内就业创造与地方经济活性化的战略性项目。

根据报告，军需支援舰等非作战舰艇有望通过韩国在美国境内直接运营船厂、独立建造并交付的方式，立即进入市场。弹药补给舰等非作战支援舰艇的模式，已通过外资船厂在美国境内建造的先例得到验证。

此外，对于护卫舰（FFG级）和中型登陆舰（LSM）等中型作战舰艇市场，报告分析认为，韩国企业可在美国境内获取生产基地，并与美国合作伙伴共同建造船体及分段（区块），以分阶段方式进入市场。不过，报告也指出，目前韩国造船企业尚未掌握与美国需求规格相近的共享平台，这一问题亟待克服。

宙斯盾驱逐舰是美国的核心战力，需求量大，而韩国的“正祖大王”级在船体尺寸和雷达构成方面，与美国驱逐舰在结构上最为相似，即便无法在海外实现完全建造，仍可在区块与模块联合生产、性能改进及关键零部件供应等方面，构建多层次合作方案。

报告建议：“应强化与美国现有造船企业的战略伙伴关系，持续监测政策与制度变化，以分散风险的中长期路径推进将更为有效”，“同时，要扩大当地生产基地（直接投资进驻、新建船坞），通过创造地方就业与税收，争取政治与产业界的支持。”报告特别强调，由于涉及敏感技术，技术保密与质量管理体系必须严格按照美国政府标准建立，并且要积极利用退役美军及当地专业人才，以提升可信度，这是必不可少的条件。

报告还建议，通过定制化设计与联合开发，从项目初期就掌握主导权，同时以进入门槛较低的舰种为起点，逐步扩展的方式构建投资组合策略。随后，加快钢材与核心零部件的本地化，以满足“购买美国货”（Buy American，美国产品采购）要求，并通过韩国配套设备企业的同步进驻，强化供应链竞争力。

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三一普华永道防务产业中心负责人（合伙人）Kim Taeseong表示：“通过此次MASGA基金的设立，韩国造船业可以利用‘美国境内韩国型生产基地’这一方式，战略性绕开此前因美国法律壁垒而无法进入的美国军舰市场”，“如果国内企业能够迅速在美国展开投资并抢先布局当地生产基地，今后就有可能在美国军舰市场中取得主导性地位。”

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