郁陵岛“天价出租车”争议真相…乱收费的“误解与真相”[挖掘旅行]

by Kim Heeyun

Published 02 Aug.2025 21:36(KST)

Updated 02 Aug.2025 22:31(KST)

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从采访看“资费暴涨”争议真相
结构、说明与误解酿成的风波

关于郁陵岛出租车车费的争议再次动摇了当地的旅游形象。这一次的导火索，是拥有73万名订阅者的吃播油管博主“Ung‑i”公开的一段视频。

郁陵岛出租车乘车点。

上月30日，他在题为“做好了心理准备，一个人第一次来郁陵岛，这样合理吗？”的视频中称，自己从北面的一家咖啡馆打车到西面的餐馆，被收取了共计5万多韩元的车费。行驶距离约23公里，比一般最短路线（17.6公里）多绕了约5公里。

对此，网上不断出现“这不是郁陵岛乱收费吗”的批评，但本报记者实地采访结果显示，情况更加复杂。

前往郁陵岛的油管博主“Woongi”通过手机地图应用确认自己正朝着与目的地相反的方向前进。照片由 Woongi YouTube 频道提供

郁陵岛出租车车费，很难按陆地标准来解释

郁陵岛的出租车收费标准与陆地不同。目前起步价为2公里4000韩元，此后每131米加收269韩元。这是2023年4月，庆尚北道与郁陵郡在考虑出租车行业经营困难及其他地方自治团体涨价幅度后调整的结果。原本从零点开始适用的夜间附加费时间也被提前到晚上11点，附加费费率则从原先的75%下调至65%。

按照这一收费体系，按实际行驶距离计算的车费如下：

行驶23公里时

= 起步价4000韩元 + [(22,000米 ÷ 131米) × 269韩元] + 叫车费2000韩元

≒ 5.22万韩元

行驶17.6公里时（最短路线）

= 起步价4000韩元 + [(15,600米 ÷ 131米) × 269韩元] + 叫车费2000韩元

≒ 3.8万韩元

车费差额约达1.4万韩元。关键不在于车费本身，而在于为何选择了绕行路线。

“路线选择是司机判断失误”

郁陵岛出租车组合相关负责人在与本报记者通话时表示：“车费是郡经过服务外包审核后批准的计价器体系，无法人为操控。”但同时也称，“这次引发争议的司机没有选择最短路线，而是经由苧洞、道洞，显然是判断失误。”

从北面前往西面时，一般会经南阳方向行驶，距离约17.6公里，而涉事出租车选择了约23公里的路线。因此车费从约3.8万韩元上升到了约5.2万韩元。

郁陵岛全景。亚洲经济资料库供图

比较按陆地标准，说明却不足……误解不断加深

该油管博主在视频中给出的预估车费，大多是按照陆地标准（每100米约100韩元）计算的。然而在郁陵岛，每131米适用269韩元，且叫车时会自动加收2000韩元叫车费。

问题在于，如此复杂的收费体系几乎没有得到充分告知。既没有基于应用程序的叫车系统，收费说明也仅限于司机口头告知或部分住宿设施。对游客而言，如果在现场缺乏关于收费方式或行驶路线的说明，就很容易产生误解。

郁陵岛整体道路狭窄且坡度陡峭，因此出租车全部为四轮驱动柴油车辆，大多使用运动型多功能车或大型厢式车（如索兰托、Starex、Carnival等）。此外，掉头时空驶比例高，油价和车辆维护费用也高于陆地。采用不同于一般中型出租车的车辆结构，在全国范围内都较为罕见，这是出于应对郁陵岛特殊地形和团队游客需求的无奈之选。

尽管郁陵岛在车辆结构和地形条件上与其他地区不同，但在收费体系上仍遵守与陆地相同的“基于计价器的单一费率制”。郁陵郡在2022年发布公告，全面禁止不使用计价器的一口价、计时收费、按目的地收费等方式，一旦违反即被视为“收取不当车费”。

组合相关负责人表示：“正因为这些情况，我们才不得不实行单独的收费结构，但事先未能充分说明，确实是明显的失误。”

实际上，郁陵岛出租车行业因高油价、高空驶率、大型车辆运营等原因，在车费核算上面临诸多现实困难，但未能将其制度化，而是依赖惯例，结果不断与游客发生摩擦。