“EDR数据可靠性↑” 机动出行安全学会与保险开发院在碰撞试验演示中完成验证

by Choi Daeyul

Published 23 Jul.2025 11:23(KST)

汽车安全学会与保险开发院在碰撞研讨会上进行演示

韩国汽车出行安全学会表示，自本月21日起连续两天在保险开发院汽车技术研究所举办了K-Crash碰撞研讨会。

本次研讨会将利用高级驾驶辅助系统（ADAS）和事故记录装置（EDR）进行事故分析以及改善对人为制造事故认知作为主要议题。ADAS是利用车辆传感器和软件提升驾驶便利性的辅助系统。EDR是在汽车事故发生前后自动记录车辆行驶信息的装置，包含车速、发动机转速、加速踏板位移量、主缸压力、制动踏板动作、智能巡航控制等多种信息。

以高龄驾驶人为中心，因踏板误操作等非故意急加速引发的事故时有发生，民众不安情绪随之升高。在此背景下，利用EDR数据进行事故原因分析的工作也愈发遭到质疑。本次研讨会通过共享基于EDR数据和ADAS的事故分析技术，旨在消除社会对事故原因调查的不信任。

22日在保险开发院汽车技术研究所举行的车辆对车辆碰撞试验。韩国汽车出行安全学会提供

研讨会还分享了对人为制造事故进行视频分析的技术和案例，提醒与会者警惕汽车保险欺诈。汽车保险欺诈查获金额从2022年的4705亿韩元增至2024年的5704亿韩元，增长超过20%。在寿险和财险合计查获金额中的占比，也在同一时期从43.5%上升到49.6%。

安全学会方面表示，鉴于专家认为“在未来自动驾驶时代，一旦发生事故，有必要提升对在责任归属和事故原因分析中起核心作用的EDR数据可靠性的认知，并提高对人为制造事故的保险欺诈警觉性”，因此筹备了本次研讨会。

兼任韩国出行技术院代表的律师Park Suyeon以事故记录装置的国内外法律制度动向为主题进行了发言。保险开发院团队长Kim Namhyeong介绍了用于判断汽车事故是否具有故意性的影像分析技术及相关案例。第二天还进行了车对车碰撞试验演示，确认了行驶车辆识别前方静止车辆并为避免碰撞而自动停车的FCA（前方碰撞预防辅助装置）功能正常运作。

研讨会还模拟了FCA被解除的驾驶条件，对同一辆行驶车辆与前方静止车辆后部发生碰撞的情况进行了测试。其后，将该行驶车辆的EDR数据与精密测量设备获取的数据进行对比分析，验证了EDR数据在可靠性方面不存在问题。

韩国汽车出行安全学会会长Ha Seongyong表示，根据将于12月起实施的《汽车管理法》修正案，汽车制造和销售企业等必须在市面上流通、销售EDR数据提取设备，并在车辆所有人提出请求时提供EDR数据及分析结果报告等，业界需要对此类制度变化作出应对。他同时称，本次研讨会通过分享专业培训和实务案例，具有重要意义。