经济界批评安全运价制重启：“继企业遭遇关税措施后又陷双重困境”

对于将货运卡车“安全运价制”实施期限延长3年的《货物汽车运输事业法》修正案在国会国土交通委员会获得通过一事，经济界表示忧虑。

六大经济团体（大韩商工会议所、中小企业中央会、韩国经营者总协会、韩国经济人协会、韩国贸易协会、韩国中坚企业联合会）21日通过立场文件表示：“安全运价制此前已经实施过一次，但该制度并未带来提升交通安全的效果，反而留下了货运运价暴涨、破坏市场自主性等多种副作用，最终在日落条款到期后被废止。”

韩国民主劳动组合总联盟公共运输劳动组合货物连带本部组员们最近18日在首尔汝矣岛国会前举行集会，敦促制定安全运价制相关立法。 联合新闻提供

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立场文件接着指出：“如果此次重新引入安全运价制导致出口物流费用大幅攀升，那么在近期美国关税措施的影响下已正经历出口竞争力严重下滑的我国企业将面临雪上加霜的局面”，“经济界期待国会在处理本次法案时，能够充分反映货运市场条件和业界现实，进行慎重审议并展开充分讨论。”

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安全运价制是通过向货运从业人员公布最低运价，以保障其获得合理报酬的制度。安全运价制于文在寅政府时期的2020年被限期引入3年，但在尹锡悦政府时期并未延长日落期限。共同民主党在去年第22届国会一开幕便试图推动将安全运价制改为常态制度，但在国土委员会法案审查小委员会审议过程中被修改为再次适用3年的日落条款。

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