大邱 Nogok-dong 排水泵失灵致20户住宅商铺、40辆汽车被淹…大邱市民安全联合会：“严肃追责相关人员”
“全面重整市中心排水系统”
斥资98亿建排水隧道也成摆设
大邱安全生活实践市民联合会于21日敦促称：“针对本月17日大邱市北区老谷洞因排水泵未运转而造成的内涝事故，必须彻查事故原因，并追究因管理缺失而产生的责任”，同时强烈要求“为应对气象异常导致的超极端暴雨，对城市排水体系进行全面重整”。
大邱安实联表示：“大邱北区老谷洞一带早在2010年7～8月也因集中暴雨遭受过住宅和车辆被淹的损失。当时同样是因为安装在排水泵进水口的拦污栅未能正常运转，导致漂浮物阻塞影响排水。本次事故也被确认是拦污栅再次失灵所致的人祸，因此有必要对管理疏忽和运营不善进行彻底的真相调查，并追究相关责任人。”
大邱安实联还表示：“此次内涝导致20处住宅和商铺、40辆车辆被淹，26名市民通过消防当局的救援橡皮艇紧急转移，损失严重，所幸未造成人员伤亡。但鉴于这是一起本可预防的事故，市民的愤怒更甚。”并指出：“老谷洞村口各安装了一台自然排水泵和一台强制排水泵，在本次暴雨情况下，自然排水泵本应必然启动，但却未运转。原因是树枝等异物卡在拦污栅上，阻碍了进水，同时也有意见认为，含止山山火残骸流入的可能性很大。这从反面印证了排水设施事前检查和管理并未得到严格落实。”
大邱安实联表示：“在此次原因调查和对策制定过程中，必须查明在2010年内涝事故后耗资98亿韩元建设的高地排水隧道（长度700米、直径3米）几乎形同虚设的问题。当时在建设高地排水隧道时，从可行性论证阶段起就是否存在错误，必须查清，同时有必要制定包括建设大型雨水隧道在内的根本性对策。”
据确认，高地排水隧道为一处设施，将汇集在老谷洞后山半山腰蓄水池中的雨水，以每秒最多14吨的速度排入琴湖江，已于2013年3月竣工并投入运行。
大邱安实联指出：“尽管气象异常导致的超极端暴雨正在反复出现，但大邱市对惯常发生内涝地区的安全管理对策仍极为不足。以自2020年起被指定为内涝危险地区的琴湖江为例，去年7月水位骤涨，东村游园地一带的12栋建筑瞬间被江水淹没，但至今事前防范几乎被放任不管。”并揭露称：“尤其在大邱市全境，老化排水基础设施的极限已到了十分严重的程度。”
据大邱安实联介绍，以往根据历史降雨量和降雨频率建设的排水泵基础设施，根本无法应对当前情况，只会进一步加剧内涝损失。本月17日下午，最大时雨量超过每小时59.5毫米，导致市区多处发生内涝。其原因在于雨水无法顺利通过排水设施而发生倒灌，从而引发了内涝灾害。
大邱安实联表示，目前由大邱市管理的排水泵共有22处，每分钟最大排水能力为3万7948吨，但其中9处为使用超过40年的老旧设施（1982年以前安装），且仅能应对10年一遇（每小时54.1毫米）的暴雨。
据悉，可应对20年一遇（每小时61.1毫米）暴雨的设施有4处，可应对30年一遇（每小时65.2毫米）的有7处，而能应对50年一遇（每小时70.2毫米）暴雨的仅有多斯书载和龟旨国家产业园区两处。
大邱安实联表示：“考虑到近期集中暴雨的强度和频率，以现行排水基础设施根本无法应对，只能在结构上不断放大内涝损失。此外，污水管道管径过小，即便是经排水泵处理过的雨水也无法顺利排入河道而发生倒灌，导致城市内涝的恶性循环持续存在。”并指出：“为应对每小时约100毫米的极端暴雨，有必要建设雨水隧道或深层排水渠等设施，将地面雨水管道和排水设施无法承受的雨水，暂时储存或排入深埋地下的大型隧道，但大邱目前一处此类设施也没有。”
大邱安实联借此次事故强烈敦促，大邱市和中央政府应以此为契机，制定并落实切实的改进方案，杜绝今后再发生‘反复出现的人祸’。
大邱安实联还要求，对事故原因开展彻底的真相调查并严肃追责相关责任人，对包括排水泵、拦污栅在内的全部设施进行全面排查并建立定期管理制度，将大型雨水隧道、深层排水渠等设施建设纳入城市规划，对小口径污水管道及老旧挡土墙、护坡墙等内涝脆弱区域进行全面整治，重新制定应对气候危机的城市防灾综合规划，并请求中央政府提供预算支持等。
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