光州市重启光州至罗州广域铁路项目

Published 10 Jul.2025 17:52(KST)

Updated 25 Jul.2025 18:50(KST)

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预可研落选遗憾…制定“经由孝川站”替代方案
全罗南道与罗州市携手推进重新申报预可研

光州至罗州广域铁路构想方案。韩联社供图

光州市就光州～罗州广域铁路建设项目未能通过企划财政部的预备可行性调查（预可）一事表示遗憾，并宣布将重新推进该项目。

光州市10日指出，此次未通过预可的结果，未能充分反映扩大非首都圈广域铁路和实现国土均衡发展的国家政策宗旨，表示将制定包含经由效泉站线路在内的改进方案，再次发起挑战。

企划财政部当天召开“2025年第7次财政项目评价委员会”，审议并表决了光州～罗州广域铁路项目的预可调查结果。光州～罗州广域铁路全长26.5公里，是一条从尚武站连接至光州全南共同创新城市的线路。该项目通过有机衔接城市尖端产业园区和能源谷等主要产业据点，旨在推动国家均衡发展和扩充广域交通体系，是一项核心工程。

该项目于2021年被纳入第4次国家铁路网构建规划，国土交通部为提出包含经由效泉站线路在内的最优方案，开展了事前可行性调查，并自2023年6月起由企划财政部启动预可调查。

鉴于该项目总投资超过2000亿韩元、每年运营费用需130亿韩元，光州市从确保客流需求的角度出发，曾向国土交通部请求将线路变更为经由效泉站，但未获采纳。此后，光州市与全罗南道、罗州市共同应对，最终仍未能跨过预可门槛。

综合机场交通局局长 Kim Youngseon 表示：“为提升市民的交通可达性并扩充非首都圈的广域交通网，我们计划以经由效泉的线路重新构建该项目”，“将在反映现实需求的同时，制定符合国家政策方向的替代方案。”

另一方面，市政府将对本次预可结果进行缜密分析，制定市民体感度高的改进方案，并通过与全罗南道、罗州市的协作，迅速推进预可重新申请等后续程序。