“木浦·宝城线草率通车撤回及正常运营”建议案获通过

by Sim Jinseok

Published 10 Jul.2025 14:50(KST)

Updated 25 Jul.2025 18:53(KST)

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Jeonnam道议员 Park Hyeongdae 代表提案
被批无视公益性和当地居民便利性

全罗南道议员 Park Hyeongdae

由全罗南道议会进步党长兴第1选区议员 Park Hyeongdae 主导提出的《撤回草率推进的木浦—宝城线开通计划并敦促正常运营建议案》，在10日召开的第392次临时会第一次本会议上获得通过。

该建议案围绕原定于今年9月27日开通的木浦—宝城线，对韩国铁道公社单方面、仓促制定的运行计划提出质疑，要求对运行方案进行全面调整，并实现常态化、规范化的铁路运营。

Park议员在提案说明中指出：“虽然这是总项目费用投入达1兆6,353亿韩元的国家铁路项目，但目前制定的列车运行计划在工作日每天仅运行4趟，新建车站中有5处将作为无人车站运营，铁路本应承担的公共性以及当地居民的便利性被忽视。”

他接着强调：“在老龄人口比例较高的农村地区推行未考虑地区特性的无人车站运营，将严重威胁居民安全；在电气化铁路区段投入老旧柴油机车的计划，也背离了环保政策方向。”

Park议员强烈批评称：“运行计划理应在与地方政府及当地居民充分协商后制定，但铁道公社在毫无事前信息共享的情况下，试图在密室中敲定方案，最终我们还是通过工会才拿到计划案。这是本应承担公共交通责任的铁道公社在逃避责任的行为。”

此次建议案包括三大诉求事项：▲对木浦—宝城线运行计划进行全面调整；▲撤回投入柴油机车的计划，改为运营电力机车；▲尽快推进庆全线光州松汀至顺天区段电气化工程。

Park议员表示：“木浦—宝城线是以构建南海岸铁路网和实现区域均衡发展为重大目标而推进的项目，因此必须制定能够充分反映全罗南道及当地居民意见的正常运营计划。为使地方政府能够切实构建与铁路相衔接的公共交通体系，即便是现在，国土交通部和韩国铁道公社也应立即启动全面重新审议。”

全罗南道议会计划将通过的建议案转交给国土交通部、韩国铁道公社、国家铁路公团等相关机构，并将持续应对，推动切实改进落到实处。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。