“用EV4取代Seltos”……起亚节省2万亿韩元社会成本
到2030年前电动车产品线扩展至15款
据统计，起亚去年销售了19万辆电动车，由于减排效果，相当于节省了约2万亿韩元的社会成本。起亚为降低碳排放，计划到2030年前将电动车产品线扩展至15款。
起亚在近期发布的《2025可持续经营报告》中，首次公开了基于电动车与内燃机车全生命周期评估（LCA）的碳排放量对比数据。比较对象为今年3月上市的起亚首款电动化轿车“EV4”和内燃机车型“Seltos”。
EV4搭载“E-GMP”平台和第4代电池，是现代汽车集团电动车中单次充电最长续航里程（533公里）的核心大众化电动化车型；而Seltos则是今年截至5月累计销量达2万3815辆的人气产品。
EV4在行驶过程中直接碳排放量为“0”，而同级别内燃机车型Seltos的排放量则为28.48吨（二氧化碳当量）。起亚方面评估认为，EV4每销售1辆可实现28.48吨的碳减排效果。
起亚去年共销售电动车19万4124辆，以此为基准测算，产生了约552万8652吨的二氧化碳减排效果。根据国际价值影响基金会的数据，每减少1吨温室气体所对应的碳社会成本（SCC）约为236美元，以起亚电动车销量带来的碳减排量计算，相当于节省了约1兆9179亿韩元的社会成本。
尤其是EV4，相比同级别内燃机车型，在LCA基础上确认具有27%的碳排放削减效果。按20万公里行驶里程计算，EV4的LCA碳排放量为35.4吨，而Seltos则高达48.7吨。
起亚相关负责人表示：“EV4搭载了高压电池，因此在原材料开采阶段的碳排放量相较内燃机车型相对较高，但在行驶过程中并无直接碳排放。随着发电过程中的碳排放量逐步下降，电动车的整体碳排放也将比内燃机车大幅减少。”
此外，起亚还表示，在小型运动型多用途车（SUV）“EV3”上应用了4%（约10.7公斤）的再生塑料，由此节省了约1087亿韩元的社会成本。
另一方面，起亚根据“到2030年运营15款电动车产品线”的电动化规划，从今年下半年开始将陆续推出多款全新电动车。继今年8月推出紧凑级SUV“EV5”之后，小型SUV“EV2（欧洲专用城市型电动车）”将于明年2月公开，届时将在现有EV6、EV9、EV3、EV4的基础上，将电动车产品线扩展至6款。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
