光州市内公交罢工长期化…部分线路运营率骤降

广州市内公交工会罢工进入第9天的16日上午，在光州光山区湖南大学正门前的公交车站，市民正在等待“奉仙37路”等公交车。闵灿基 记者供图

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在光州市内公交工会罢工进入第9天的16日，部分市内公交线路运行率跌至平时的一半以下，市民不便进一步加剧。

光州市表示，针对运行率急剧下降的公交线路，正全力以赴缓解市民不便，包括投入6辆临时输送公交车等措施。

据光州市16日消息，当天光州市内公交车运行率为在应投入的1,000辆中实际投入792辆，运行率为79.2%。运行班次为5,620班，仅为平时8,402班的66.8%。

受市内公交工会成员罢工影响，部分线路的运行水平降至平时的一半以下。Songjeong19和Ilgok38线路为16辆中仅6辆在运行，Unnim50为12辆中6辆，Munheung53为5辆中3辆，Songjeong98为22辆中10辆在运行。部分乘客相对较多的线路，由于参与罢工的司机增多，出现运行受阻情况。

对此，市政府当天在“循环01”和“Bongseon37”线路上投入了6辆临时输送公交车。循环01线路虽然比平时投入了更多车辆，但由于乘客较多且整体运行班次减少，又追加投入2辆临时输送公交车。Bongseon37线路在Seonun地区一带没有可替代线路的公交车，因此追加投入4辆。

市政府共 확보了60辆将投入20条线路的包车。方针是对运行率急剧下滑的线路灵活投入包车。此外，还将地铁运行班次增加12班，并在乘客较多的公交车站点集中投放出租车。

此前，光州市内公交工会曾要求基本工资上调8.2%、法定退休年龄延长至65岁等，但因未能与资方找到共识，于本月5日发起全面罢工。

工会在显忠日连休期间的三天里曾打开协商窗口，暂时中断罢工，但由于劳资双方立场依然平行对立，于本月9日重启罢工。

劳资双方的事后调解于本月13日进行。围绕工资涨幅，资方提出2.5%，地方劳动委员会调解方案为3%，但工会坚持要求上调5%，最终谈判破裂。目前劳资双方尚未确定后续正式协商日程。

另一方面，在当天上午举行的市议会定期会议本会议紧急悬案质询中，光州市议员Park Pilsun（光山区3·共同民主党）敦促称：“光州市不应躲在所谓中立行政的背后，而应跳入矛盾的中心，发挥调解者的作用。”

对此，市长Kang Gijeong表示：“最初是工资冻结，之后资方提出了2.5%的方案，地方劳动委员会提出了3%的方案。今年推进罢工的全国各地公交公司中，没有任何一家实现了基本工资上调”，“工会必须判断是否接受3%的方案，是否继续加重市民不便。”

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