“里程使用渠道不足、具体说明不充分”
大韩航空：“将积极参与，以符合消费者期待”
大韩航空就公正交易委员会对与韩亚航空里程制度整合方案的补充要求表示，将“持续协商”。
12日，大韩航空表示：“当天上午已向公正交易委员会提交了里程整合方案，并将按照公正交易委员会的要求持续协商”，“但在目前阶段，难以对具体内容或时间点予以公开”。
由此预计，大韩航空将补充公正交易委员会指出的部分，近期再次提交整合方案。
公正交易委员会当天下午表示：“提交的整合方案相比原韩亚航空提供的里程使用渠道存在不足之处，对整合比例的具体说明也不够充分”，“认为尚不足以启动审查，已立即要求大韩航空进行修改和补充”。
公正交易委员会称：“鉴于这是备受国民关注的事项，整合方案必须保护韩亚消费者的信赖，确保不产生不利影响，并要让两家公司的消费者权益得到均衡保障”，“将在此标准基础上进行严格审查，最终批准能够让所有消费者都满意的方案”。
同时指出：“此次提交若类比为案件处理阶段，可以视为案件刚刚受理”，“今后将经过审查官的审阅，并听取各类利益相关方及专家意见，拟定提交委员会审议的审查报告”。
业界此前预计，两家公司里程合并比例将在“乘机里程”方面按1比1执行。
在以往案例中，2011年美国联合航空与大陆航空合并、2008年美国达美航空与西北航空合并、2004年法航与荷兰皇家航空（KLM）合并时，两家公司的乘机里程也均以1比1的比例整合。
但对于通过信用卡等累积的“联名里程”，业界认为合并比例将会有所差别。
大韩航空里程一般按每消费1500韩元累积1里程，韩亚航空则是每消费1000韩元累积1里程。信用卡公司向航空公司购买里程时，每1里程的价格，大韩航空约为15韩元，韩亚航空约为11至12韩元。
国会立法调查处曾表示，应“综合考虑国际先例、价格与服务差距以及里程使用机会扩大的可能性等因素，在合理水平上决定比例”，并曾建议乘机里程与联名里程的合并比例为1比0.9。
大韩航空相关负责人表示，将“以倾听意见的姿态积极参与后续进程，努力制定符合消费者期待的整合方案”。
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