光州市议会：“Kang Gijeong市长，应出面调解市内公交罢工”
“虽为准公营制运营主体却一贯袖手旁观”
市政府称“期待自主协商方案…已启动紧急运输对策”
光州市议会产业建设委员会9日敦促称：“由于市内公交劳资双方工资谈判破裂而进入罢工，导致公交运营受阻，市民不便日益加重”，“市长Kang Gijeong应当出面发挥公交罢工调解人作用”。
市议会产业建设委员会当天以全体委员名义发表“声明”表示：“市政府以保持70%的运营率为目标启动了紧急运输对策，但这无法成为根本性解决方案”，“罢工越长期化，市民的不便就越加剧，对地区经济也必然会造成负面影响”。
声明接着指出：“尽管市民怨声日益高涨，但光州市却以‘静观劳资谈判’为由，一味采取旁观态度”，“在准公营制下，光州市是市内公交运营的责任主体，并负有保障市民交通权的义务，因此，作为准公营制的运营主体，不能仅把问题解决完全交给劳资谈判，而应积极发挥调解者作用，着手化解罢工”。
声明还称：“本次罢工的核心争点——工资上调，不仅是劳资双方之间的问题，也是与公共交通服务质量直接相关的公共性问题”，“改善驾驶员待遇，是提供安全且高质量公共交通服务的前提条件”。
产业建设委员会表示：“在通过准公营制投入了约1,400亿韩元市民血汗税的情况下，不能把工资谈判完全交由资方处理”，“不能再袖手旁观。市长Kang Gijeong应立即与劳资双方组成三方协商机制，建立对话渠道，积极推动提出合理的解决方案”。
产业建设委员会补充称：“作为准公营制的责任主体，光州市长为尽快解决罢工事态而进行负责任的调解努力已刻不容缓”，“强烈敦促市政府为保障市民交通权竭尽全力”。
对此，光州市当天发表立场文件表示：“目前光州全市公交中有887辆在运营，占整体公交的88%。市政府期待在劳资双方自律基础上形成最优协商方案”，“为将罢工给市民带来的不便降到最低，将尽可能维持较高的公交运营比例，并通过包括地铁加开12趟在内的紧急运输对策等，采取市政府能够采取的一切措施”。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
